无内胎轮胎及低扁平轮胎的应用详解

　　随着我国汽车市场的迅猛发展，汽车轮胎的技术也取得了长足进步。小编今天就和各位司机朋友们说说这无内胎轮胎和低扁平比轮胎在卡车上的应用。

　　如何识别无内胎轮胎？

　　无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层。其实这个很简单，就是看轮胎标记处有没有TubeLess字样，看不懂就看气嘴，真空胎的气嘴是直接装在轮辋上的，不是真空胎的要有个螺丝固定。

　　无内胎轮胎的应用环境？

　　通过对司机朋友们的问询，无内胎轮胎虽然相比有内胎轮胎价格要高，但它的优点是有内胎轮胎不可比拟的，大多数司机朋友们还是会选择无内胎轮胎。

　　优点如下：

　　1.轮胎气密性好，运行过程中被刺穿后气压不会立即下降，保证了行车的安全性。

　　2.因没有内胎、垫带、压圈等部件，磨擦生热减少散热更快，而且也减轻了整车自重，可以增加载重量。

　　3.无内胎轮胎比有内胎节油3%～5%.

　　4.无内胎轮胎接地受力均匀既提高载重量也减少对路面的破坏。

　　当然无内胎轮胎也是有缺点的，它对土质路面，特别是泥泞路面附着力小，稳定性差，对柏油、水泥路面适应性相对较好。这里就要提醒司机朋友们要考虑轮胎的工作环境在做正确的选择。

　　无内胎轮胎为了保证与轮辋良好的密封性、高精度性，一般都选用整体式深槽轮辋，轮辋和轮胎成为一体。

　　现在市面上还出现一种低扁平比轮胎也得到了广大司机朋友们的认可。想要了解低扁平比轮胎，就要知道什么是扁平比。

　　简单的说，扁平比就是轮胎横断面的高度和宽度之比。通常有80，75，70，65，60，55等几种类型。由此可见，扁平比越低，轮胎越宽。

　　为什么低扁平轮胎会得到广泛应用？

　　低扁平轮胎相比普通轮胎优点首先是接地面积更大，继而摩擦系数增大、制动性能增强，这在货车行驶种是非常重要的。其次，在轮胎变宽的同时，轮胎的耐久性和可承受载荷也在增强，货车可以拉的更多而且轮胎也耐用了。最后，良好的操控性能，减少了货车在冰面或水面行驶中出现的滑移、跑偏等现象。

　　可能说到这里许多司机朋友们都蒙了，一会说这种轮胎好，一会那种轮胎好，这到底选哪种呀。其实轮胎的选择没有那么困难，市场上能见到主要是这五种类型：斜交轮胎（尼龙帘线层）、子午线轮胎（尼龙帘线层）、子午线有内胎轮胎（钢丝帘布层）、子午线无内胎轮胎（钢丝帘布层）、低扁平比子午线无内胎轮胎（钢丝帘布层）。可以说这五种类型也代表了轮胎技术的升级过程，材料从斜交尼龙帘线变为了子午线钢丝帘布层，结构从有内胎变为无内胎。这是一个优化的过程。像米其林这样的轮胎生产巨头，每年无内胎轮胎的销量占到全年销量的80%以上，可见轮胎技术的发展迅猛。

　　总之，在选择时要根据车辆运行环境和经济状况真正的为爱车穿好”鞋”。当然无论从经济性、安全性还是环保性，无内胎、低扁平比轮胎都有广阔的应用环境，这将成为轮胎技术发展的潮流。