不仅能够满足国六B排放标准和燃油消耗四阶段法规，可靠性、节油性和动力性还有显著提升，康明斯全新一代2.5L和3.0L轻型发动机平台的发布之于康明斯完善了产品型谱，并引领了行业升级创新，更重要的是为广大卡友带来更优的动力解决方案。
“相对于上一代轻型动力，全新一代轻型发动机平台产品从开发理念到技术应用，从系统集成到零部件升级，全面迭代创新，各方面性能指标及实际运行表现保持国际领先水准。”适值全新平台在武汉康明斯东亚研发中心发布之际，康明斯相关领导和技术负责人向《卡车之友网》及行业媒体特别就新一代2.5L和3.0L发动机在零部件应用及创新方面进行了深度解密。
在商用车领域，轻型发动机主要配装城配/城际物流车辆，以及冷链运输车辆，随着行业竞争持续加剧，车辆的经济性、承载能力、可靠性等综合表现尤为重要。正是精准聚焦了市场及客户的实际需求，康明斯全新一代轻型发动机平台的开发以“满足客户需求”为核心出发点，以为客户创造价值为目标，从机体轻量化到性能做到内外兼修。
其中，2.5L发动机自重266kg，动力性能提升22%，功率覆盖96-136kW,最大输出扭矩覆盖320-550N•m，换油周期50000km;3.0L发动机自重274kg，动力性能提升44%，功率覆盖110-155kW，最大输出扭矩覆盖400-650N•m，换油周期50000km;尤其重要的是，低速扭矩表现较同级高11%（2.5L）-18%（3.0L），这意味着以上两款发动机的动力性能尤其优秀，环境及工况的适用性更强。
康明斯中国零部件事业部总经理柴永全
“新一代轻型机平台因为要在满足国六B排放标准的基础上还要满足燃油消耗四阶段法规，技术应用和零部件的匹配都要符合更高要求，要在保证动力性的前提下，将经济性和可靠性做到更优。”康明斯中国零部件事业部总经理柴永全表示，在开发全新动力平台过程中的技术创新是系统性工程，包括前端的设计，制造方面的品控与保障，还有测试验证阶段的提升。
“更强动力、更优的节能表现，和更高的可靠性，对整机设计和零部件创新提出了巨大挑战。”柴永全强调，全新一代轻型发动机平台的开发并非一蹴而就，而是基于康明斯领先的技术实力，和强大的科研力量，以及成熟的技术应用。
针对全新一代轻型发动机平台，康明斯在排放控制方面采用了EGR系统（废气再循环）。柴永全对此表示：“EGR是康明斯率先在商用车行业开发设计并应用的。但考虑到油品、应用工况等多方面原因，在之前的国六产品中并没有在中国推广。而对于全新一代轻型发动机来说，结合应用工况特点，EGR的应用加上智慧大脑2.0的整体控制，能把油耗做到更优。”
木桶效应显示，决定一桶水装多少的一定取决于最短那块木板。康明斯全新一代轻型发动机平台的创新提升显然也是全部子系统和所涉及零部件的全面提升。
康明斯中国零部件事业部总工程师蔡颂礼
“新一代后处理器从设计到功能方面进行了充分创新，全新混合器进一步提升了SCR的转化效率，整体设计更便于整车安装布置，适应更多车型。”康明斯中国零部件事业部总工程师蔡颂礼介绍，传统的SCR系统的转化效率在温度低的时候会受到明显影响，康明斯成功地克服了这方面技术上的难点，用更新的技术、更新的设计和更高效的控制手段，将整个系统激活，在确保可靠性的前提下对油耗提升带来极大促进。
全新2.5L和3.0L平台还应用了定制化的新一代HE150 WG增压器，通过全新拓宽流量槽设计加全面空气动力学升级，增压器整体效率相比上一代提升5%，并提高燃油经济性，同时在可靠性和静音表现方面也有相应提升。
“新一代增压器是目前行业内同级产品以其轻巧和紧凑的体积脱颖而出，这不仅来自于先进的设计，还有材料应用和更高水平的制造工艺的保障。”蔡颂礼强调，全新一代轻型发动机平台的高性能给零部件升级提出很高要求，作为康明斯零部件制造端高度的自动化和数智化智能智造则为创新升级提供了有力保障。
轻启芯时代，创领美好生活！
在领先科技赋能下，在强烈的行业责任担当下，在完备的产业链支持下，康明斯持续引领着中国及全球动力的技术升级与迭代，全新一代轻型发动机平台的发布在助力客户创造更大价值的同时，亦为康明斯实现绿色发展添加了基石。
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