丰泓运输：追求最优成本的“斯堪尼亚选择”

日期：2023-11-16 来源：卡车之友网原创作者：张久英

如果不是去年7月间果断引进了一批斯堪尼亚牵引车，丰泓运输面对当前进一步加剧的行业竞争还真有些措手不及。

“丰泓车队已经停运了绝大部分燃油车辆，目前线上运营的除了保留一些天然气车型，再就是经济性突出的斯堪尼亚车辆。”天津丰泓运输有限公司总经理张金涛介绍，做出如此抉择既是压力之下无奈之举，也是丰泓运输针对当前市场形势积极转型的创新之举。

行业竞争卷上加卷
斯堪尼亚成就“最优成本”
价格竞争从来都是配货运输行业的“必杀技”，而且激烈程度随着外部环境和需求形势的变化持续升级。“这就要求身处其中的公司和车队必须保持追求最优成本的‘警惕’。众所周知，从去年开始到现在，柴油价格居高不下，车辆经济性在价格竞争中占据的权重显著上升，运营油耗水平一般的车辆已经不可能保证收益。”

张金涛的话并非“危言耸听”！此前，行业内统计数据显示，燃油费用占车队运营成本的30-35%。事实上，该数据是根据柴油价格6元/升左右标准得出。而在柴油价格飙升过7元关口，随后又到8元/升，相应的运输市场行情，特别是长途配货运输领域的价格却基本保持原来水平，并未同幅上涨，从而使得行业竞争激烈程度进一步加剧。

“泓寸丰形知行合一”，丰泓运输成立多年来一直强调为客户提供及时高效的专业服务，并通过多元化运输解决方案以实现运营成本最优，实现效益最大化。“丰泓运输车队一直采用天然气车和燃油车两种类型的牵引车，甩挂集装箱，从事天津到嘉兴、天津到武汉，以及太仓到广州的点对点往返配货运输。”张金涛介绍，天津分别到嘉兴和武汉线路的单边运距都是1100多公里，太仓到广州线路的单边运距1500公里左右，根据不同线路和不同工况调度相应车辆。

“我们做的业务运输线路跨距比较长，有时候国产车会耽误时效，斯堪尼亚的舒适性、经济性和时效都有保证，所以我们在2022年7月采购了一批斯堪尼亚牵引车。”张金涛坦言，选择斯堪尼亚时主要是希望改善运输时效性，同时优化车队运力，实现运营成本的进一步降低。

鉴于车队承担的配货运输货物种类多样，分别有重货和轻泡货，丰泓运输选择斯堪尼亚时特意购入全新一代的G500和G450的6ⅹ2R车型。“我们对司机的要求是‘限时不限油’，也就是每条线路必须在规定时间到达，确保时效性，但对油耗没有具体要求。这种情况下，斯堪尼亚百公里油耗普遍比同一条线路上的国产车节省七至八升油。”

天津到浙江嘉兴往返2300多公里，以斯堪尼亚车辆的综合表现——平均百公里油耗28升左右，以柴油市场价格7.9元/升核算，单圈往返燃油支出接近5100元；仅以百公里节省7升柴油标准核算，较车队内其他燃油车辆节省近1300元，每月7圈往返能节省燃油支出9100元，单车年燃油支出节省约11万元。事实上，丰泓运输车队中的斯堪尼亚最经济表现达到平均百公里油耗25升的水平，成本优势更加显著。

“以最高时效和最专业的服务提升客户体验，一直是丰泓运输的追求，也是车队的核心竞争力。除了经济性，斯堪尼亚的可靠性也给我们的运输提供了显著支持，不存在停车停运的顾虑。”张金涛透露，凭借斯堪尼亚的实际表现，预计两年内就能收回购车成本。

老司机真诚点赞
最优油耗邂逅“冠军梦”

常言道：精打细算，才能油盐不断；粮收万石，也要粗茶淡饭。运输车队固然无须粗茶淡饭，却要精打细算。张金涛对此深有感触：“为了保持竞争优势，车队管理对成本支出的控制越来越严格，越来越细化，只有在经济性、可靠性、舒适性、安全性等方面全部处于行业领先水平的装备才能发挥效用。”

拥有近20年驾龄的刘树军是丰泓运输车队驾驶员，自从接手驾驶斯堪尼亚G450以来，在天津往返嘉兴线路上一直保持高水平经济油耗，还获得了2023斯堪尼亚S+线上卡驾驶技能大赛平原轻载组8月份驾驶冠军荣誉。

“我一直向往着能开斯堪尼亚，没想到在丰泓运输实现了。刚接新车的时候，斯堪尼亚派来了专业老师给我们进行了技能培训，熟悉机械，掌握驾驶技能。”从“尼粉”到“尼哥”，刘树军很快就将梦想与现实进行了完美对接，力求每一趟都能开出理想的油耗。

“接到‘冠军通知’后，我才知道这台车的表现在全国范围内是顶尖的。”说到节油驾驶，刘树军朴实地笑了起来。“其实也没什么，只要做好预见性驾驶，养成不猛踩油门、不狠踩刹车的习惯；上了高速公路，尽可能让发动机在经济转速区间运行，车辆油耗就不至于太高。而且，斯堪尼亚自动档非常智能，切换及时，长途驾驶更轻松，安全系数也很高。”