卡车，大家都很熟悉，但每个人都有自己不同的关注点。一辆卡车是如何设计出来的，与普通轿车有何不同？这些问题对于很多实际使用者来说却有些陌生，我们和一汽车桥的设计师有了一个简单的交流，本文就用简单的问答形式把这些内容分享给大家，让大家对卡车设计有更多的了解。
注：应被采访者的要求，本文并不透露其姓名和照片
问：您好，感谢您接受我们的采访，您在一汽工作多久了？
设计师：我97年吉林工大汽车专业毕业，至今已经工作15个年头了。
问：在一汽设计部门工作中遇到最大的困难和挑战是什么？
设计师：自己是学机械的，专业知识面比较窄，而汽车设计其实涵盖了好多相关学科，而自己对其他专业知识（比如化工等相关专业）比较缺乏，因此需要不断的学习。
问：请简单介绍一下你所在的（部门名称）设计部门？
设计师：我们部门是负责解放品牌中重型卡车的整车、底盘设计的，包括整车布置及设计和底盘系统的总成及零部件设计。
问：请谈谈你们的工作流程？
设计师：一个卡车产品从立项开始开发，到最终批量投入市场，大概需要2年左右的时间。我们的产品，一般都是从策划开始，经过概念设计、3D工作图设计、2D工作图设计、试制装车、道路试验及改进设计（一般需要2-3轮试验及改进设计）、最后投入批量生产。
问：您认为，什么样的产品才算出色的设计？或者说优秀设计的标准是什么？
设计师：低成本与先进技术完美的统一，才算是出色的设计；做工业设计，平衡很重要，并不是最先进的技术就可以了，先进技术升级都是在一定的成本控制的前提下进行的。而先进技术的定义是要由时间做前提的，先进技术不能没有，但是是否应用就要靠市场战略来决定。
问：你认为在当今商用车界中，哪款车的设计是您最喜欢（最欣赏）的？
设计师：SCANIA的R系列重卡，绝对不是最先进的技术，但却是最高端的定位，可靠性高，人机工程确实很完美，所有设计都以驾驶员为中心、方便操作。
问：商用车设计不同于乘用车，有什么需要特别注意的地方？
设计师：商用车以运营为主，因此必须考虑运营中的成本控制问题，车主对车辆运营成本极其敏感，这里包括车辆运行成本、维修成本等；其次是驾驶员的体验感觉，人机工程也是我们必须要重视的，未来的驾驶员体验会越来越受到重视的。
问：能否给那些还在高校里学习的师弟师妹们一些学业上的指点，如果准备从事设计专业，需要什么准备？
设计师：汽车集成了多种学科，而机械相关的知识只是其中一部分，不要只重视专业课而忽视基础学科的学习，包括材料力学等，在未来的工作中的应用很广泛。而且建议不要对未来工作岗位的待遇过于重视，要对该岗位的软环境更重视，比如个人提升空间等等。
问：你怎么看待中国卡车的外形“山寨”现象，谈谈您对他的看法？
设计师：我认为，造型只是卡车竞争力的其中一项而已，没必要对造型太过重视，卡车的性能参数、人机工程、产品质量及可靠性更重要。山寨别人的造型，那都是不自信的体现。另外国内卡车的造型缺乏自己的文化，没有造型元素的延续性。再漂亮的造型，如果底盘质量差、车身舒适性差，也一样没有市场。我说个例子，东风天锦从推出到现在，驾驶室没有过大的改变，这就给改装厂上公告提供了方便，也就是说后续改进型也可以套用老车公告，这无形中增加了改装厂采用东风天锦地盘的积极性。
编后语
中国卡车飞速的发展让国内用户对其有了更高的期待，好的设计是其中重要的一项基础，正如上面所说，“低成本和先进技术的完美统一”是符合实际使用的设计思路，我们也希望中国卡车能够在发展中逐渐形成中国独有的发展路线和文化，各位对中国卡车的发展有什么样的期待呢？都来说说吧。
