随着旗下斯堪尼亚如皋生产基地以及相应的研发体系建设加快推进，传拓集团在中国的发展进入全新阶段，同时鉴于本地化生产与本土化研发的双向促进，中国商用车行业也将受益良多，一场新质生产力的双赢局面正在徐徐铺展。
2025年3月11日，在北京举行的传拓媒体沟通上，传拓中国办公室总代表何墨池（Mats Harborn）、斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Rutger de Vries、斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstal，分别就集团发展部署、斯堪尼亚如皋生产基地建设、研发体系构建及目标等进行了全方面阐释，共同期待随着各项工作积极推进，传拓集团在中国的发展迅速并入“快车道”。
以中国市场的创新提升集团全球竞争力
作为大众汽车集团子公司的传拓集团（TRATON），是全球范围内规模最大的商用车集团之一，旗下拥有曼恩、斯堪尼亚、大众卡客车、万国等声名赫赫的商用车品牌。最新财报显示，该集团2024年全球交付商用车334,215辆，销售收入跃升至475亿欧元，调整后营业销售回报率达9.2%。
2025年，传拓集团迎来在中国发展60年的重要时刻。躬身耘耕花千树，甲子回望万象新。从斯太尔技术对中国卡车制造的促进，到高效运输解决方案对中国公路运输降本增效的助力，再到卡车文化的广泛影响，传拓集团不断地以技术、产品和文化为中国用户创造价值，为中国商用车行业发展赋能。
当然，传拓集团同时也面对非常现实的问题。与欧洲和北美市场相比，其产品在亚洲，特别是在中国市场的占比份额存在差异明显。从另一角度来说，传拓集团在中国市场还有巨大的上升空间。
“在自动化、电动化、数字化、自动驾驶和人工智能等领域的发展，中国已经成为全球领先的重要力量之一。”传拓中国办公室总代表何墨池表示，中国不仅在创新技术方面显示出优势，更重要的是拥有全球最大的市场规模和强烈的需求。
“多年来的发展趋势显示，在政府主导之下，中国未来的制造业和运输业更向提振消费方向发展，而提振消费会对物流运输产生积极推进作用。”何墨池强调，除了市场需求方面的因素，来自“两会”关于扩大高水平开放、稳外贸外资等最新政策，还有从国家到地方的更好投资环境也对传拓集团在中国投资非常有利。
结合旗下斯堪尼亚如皋工业生产基地的建设，以及统一集团研发平台，并推进研发本地化等一系列举措，无不显示传拓集团正在加大推进“中国战略”的力度，以中国市场的创新提升集团全球竞争力。
斯堪尼亚如皋工业生产基地将建成全球领先基地
“一开始,我们最早设想只是在中国设立一家总装工厂，但是随着两年时间的过去，我们决定将整个完整的生产供应链带到中国。2023年6月份，我们在如皋的工地上打下了第一根桩机。从第一根桩机打下之后，我们就进入了‘中国速度’，一切都进展地非常神速。”
斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Rutger de Vries对斯堪尼亚如皋工业生产基地的建设满怀自豪。截止目前，斯堪尼亚在全球拥有两家工业生产基地，分别是瑞典和巴西，正在中国江苏如皋建设的是第三家全球化工业生产基地。“可以说在如皋打造的工业生产基地是整个斯堪尼亚集团中最现代，并且最绿色的生产基地，我们的工厂将会在2026年成为一家完全‘碳中和’的工厂。”
特别值得期待的是，按照建设规划，斯堪尼亚如皋工业生产基地预计将于今年第四季度正式投产。事实上，就在前不久，该基地首辆试制车已成功下线并展开全国路测。相关规划还显示，该基地产品国产化率将达到85%，且产品性能和品质也都必须跟欧洲和巴西保持同一水准。
全球化研发机构落地中国与时俱进
在自动化、电气化、数字化、自动驾驶等技术汹涌而来的当下，传拓集团与商用车行业所有参与者一样面临巨大挑战。加快推进全球各研发中心的整合，在集团层面形成统一的研发系统，并且基于斯堪尼亚的模块化体系，打造集团通用的传拓模块化系统（TMS），正是传拓集团面对全新形势的创新之举。
在斯堪尼如皋工业生产基地的建设同期，一个强大的研发组织已经构建起来。“在中国建立研发组织的目的有两方面，首先我们致力于提供符合中国市场需求，满足中国客户期待的先进技术产品的解决方案，本地研发将会把中国客户的需求放在中心地位；第二是将中国作为传拓集团旗下所有品牌的产品和技术输出的核心。”斯堪尼亚亚洲工业运营副总裁、斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstal表示，目前研发部门全职研发人员可以完成全流程研发设计，通过端到端的研发组织架构应对更多市场变化和客户需求，根据客户的需求去实际开发定制的产品组合。
【结语】
从“在中国，为中国”，向着“在中国，为全球”快步迈进，是传拓集团实现更大发展的重要战略，亦是向新向上的必然突破。在斯堪尼亚如皋工业生产基地的建设中，在中国研发中心的推动下，传拓的发展也必将与中国商用车行业一并促进中国智造新质生产力的跃迁。
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