俗话说“早晨起来七件事，柴米油盐酱醋茶”，作为中国人日常饮食的主角之一，大米从田间地头端上市民餐桌需要经历一系列复杂的物流转运，在城配物流“最后一公里”中，轻型卡车发挥着难以替代的作用。
在江苏省常州市，溧阳大米远近闻名，溧阳市是苏南最大的产粮区之一，这里孕育出成熟的大米产业链。高总的公司正是大米产业链众多企业中的一份子，主营粮油运输，为常州市及周边地区输送味道可口的优质大米。
“我以前是从事大米生意的个体户，后来业务越做越大，2020年的时候就注册成立了粮油公司，买了两三辆江淮的燃油车给客户送货。”高总是公司的大股东、创始人，他与合作伙伴勤勤恳恳，一步一个脚印，公司业务规模蒸蒸日上。物流配送需求亦水涨船高，高总先后购买了面包车、轻卡、中卡车型共计10辆，其中有6辆是江淮1卡。
“公司从成立以来，在选购轻卡的时候，就一直买的是江淮相信这个品牌，后来购买新能源轻卡的时候，就直接去江淮买了。”近年来，在国家“双碳”战略的指引下，各地政府对燃油车路权限制愈发严苛，对新能源车型“大开绿灯”，高总便开始筹划购买新能源轻卡逐步替代传统燃油轻卡。
“我自己的家用车买的也是新能源，一方面是路权限制，另一方面是经济效益，电车的运营成本比油车还是要低一些。”据高总介绍，常州市蓝牌轻卡在早晚高峰受路权限制，部分城区无法驶入，周边地区对传统能源蓝牌轻卡亦有路权限制，因此考虑更换新能源车辆。
今年11月，高总购买了一辆江淮新能源ES6 120度电厢车，“大米生意利润不高，主要是走量，选车的时候比较看重车辆的动力、载重和续航，当时买的时候，选了大功率版本。”
古语云“薄利多销，无敢居贵”，大米生意的特点正是市场需求稳定、利润空间有限，而压缩物流运营成本，则可以提升高总大米生意的利润。“江淮新能源ES6一公里大概4毛左右，我们油车一公里算下来估计得1块2，电车能省8毛以上。”
正所谓“聚沙成塔，集腋成裘”，每公里0.8元的运输成本优势在日积月累中汇聚成一笔不小的财富。“我们一辆车，一般一个月最少跑6000公里，这辆车拿回来差不多一个月了。”按照高总公司车辆的运营里程计算，江淮新能源ES6每个月能节省四五千元运营成本。
“日常保养什么的，电车的成本相对来说也低一些，电车不用换机油，燃油车一万公里总归要维护保养一下，车子跑得多的话一个半月就得维护一次。”据高总介绍，传统燃油车单次保养成本在三百元到五百元之间，根据保养项目略有差异。而江淮新能源ES6作为一款新能源轻卡，在保养频次和费用上更具优势。
高总公司的配送范围包括常州新北区、金坛区、溧阳市等区域，以及上海市、盐城大丰市、镇江丹阳市等周边地区，单程运输里程均在200公里以内。“江淮新能源ES6的续航里程有300公里出头，实际运营中行驶里程两百多公里，这辆新能源车一趟往返跑下来差不多就200公里，完全够用。”
与快递运输点到点的运输模式不同，高总的公司为车队车辆规划的运输路线上有多家客户。“我们每辆车每天跑的方向是固定的，路线都大差不差，根据客户需求配送货物，有时候可能送两三家，多的时候七八家也会有。”
江淮新能源ES6的主营线路，包括常州市新北区孟河镇至丹阳市界碑镇，以及更远的周边城市。伴随着清晨的阳光，满载货物的车辆在司机的熟练驾驶下，将一批批大米运送至客户手中，配送完毕后空载驶回，高总便安排车辆在家用充电桩上充电，至第二天清晨充满电，又开始新一天的征程。值得一提的是，江淮新能源ES6补能效率高，使用快充充电桩仅40分钟至1小时即可补满电能。
“常州这边平原比较多，也没什么山路，碰到高架桥上个坡也很轻松。”江淮新能源ES6搭载额定功率90kw的永磁同步电机，峰值功率为170kW，拥有充沛的动力。在拥有充足动力的同时，装载空间宽阔，适用于大米运输，20.04立方米的货箱可以容纳数百包大米。此外，底盘采用直通式大梁，承载力进一步提升。“这车装个两三百包没问题，但是我们一般不会装太多。”
高总的客户包括商超、医院、学校以及商业区的餐饮店，江淮新能源ES6在实际配送工作中，要面临复杂多样的路况，在市区道路上，起步快、提速快的新能源车辆可谓如鱼得水。“车子在时速四十公里以内提速快，城区红绿灯多，车子一般也就跑个四五十迈。”
江淮新能源ES6不仅提速快，刹车性能也让高总舒心安心，他的客户大多在人流、车流密集的商业区，车辆制动性能尤为重要。“现在刹车都是气刹，比较稳，碰到紧急情况，一脚刹车下去就稳稳地站住。”
“道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。”创业之路艰难坎坷，但在江淮汽车的陪伴下，高总一路高歌猛进，公司业务规模日益扩大。现如今，随着江淮新能源ES6的到来，高总可谓如虎添翼，运营成本大幅下降，相信在未来，随着更多江淮新能源产品的加入，高总的事业将百尺竿头更进一步。
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