有人说，美女之于汽车，是一种偶然。因为某一次汽车展览的偶然发现，汽车与美女竟然可以如此搭调，所以大家渐渐地称车展时站在汽车旁的美女为“车模”并欣赏至今无法自拔。而这其中，每年无所谓大小的车展都是车模亮相的最佳舞台。时代的发展与变迁使得车模成为了车展的必备元素，在一些新车上市、或着有需要新车亮相公众的场合，车模也都必然相伴左右。逐渐，原本只是作为车展时“眼球效应”的车模，开始从龙套变迁到最佳配角的位置，更有甚者，当自身品牌车型无法吸引观众的时候，他们所邀请的车模都堪称“主角”。以至于到今天，我们已经无法辩解，究竟是汽车成就了车模，还是车模成就了汽车。
的确，现如今汽车厂商在各大车展时所寻找的车模条件已经不再只是单一的选择“模特”，他们需要更多挑剔的是车模的整体水平，如气质，能否与所伴的车型搭调，展现出车型所要体现的风格特征等，这都成为重要的选择条件。从这个角度去考虑，其实车模已经成为品牌的一个部分，这是展示，宣传的重要环节。
2年前的北京车展，宾利请来了日本当红的一位顶级车模，车模长相甜美怡人，气质不凡，站在宾利车旁得体大方。其实大家都知道，对于宾利这样的超豪华品牌而言，车型的吸引力是不需要去强调的。但为了选择几位配得上车型的车模，企业可谓是煞费苦心，车模斗是经过其签约的经纪公司重重筛选并高薪聘请的，宾利中国的一位负责人无奈的说到，“其实我们也没有办法，要是车模水平不高，这将影响到我们的品牌形象，对于宾利这样的奢华品牌而言，更是至关重要。”可见，车模具有一定的文化，将车与人非常完美地展示出来才是最重要的。
而此后的广州车展上，原本就足够吸引人的法拉利更是请来了孙悦的名模女友古晨，性感妖娆的古晨一站在法拉利车旁，不知道抹杀掉了多少快门次数。这不仅仅是眼球效应的需求，更是品牌营销的一种需求。因为法拉利的张扬可以透过古晨的美艳来诠释。不难看出，车模的重要程度已经到达了维护或在特定场合提升品牌形象的高度，而这在中国是更具有特色的，这或许跟国人的思想是密切相关的。
不过，一个话题值得探讨。即每届的车展上为什么总是女车模多于男车模呢？甚至就连看起来笨重高大的卡车也都是美女车模呢？究竟是什么原因导致了汽车展示领域的阴盛阳衰？
其实要回答这个问题也很容易。科学数据表明，在当代各类广告的视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%位居第一位。此外，汽车一向被人视为是一种男性的工业产品，根据异性相吸的原理，看车展的一定是男人比女人多，因此，车展上女车模多于男车模就不难理解了。
但中国人对于美色的话题永远都是比较保守的，至少在表面上比较“道貌岸然”一点。这种保守是一种隐性的欣赏角度，所以一但到了车展这种会出现很多与美色相关的大型展会时，这种隐性就变得“光明正大”了。这就像好奇的人们会扎堆的想去看“性文化节”一样， 因此，只有在这种合法并公众的场合上，这种隐性才能得以释放。
其实在中国的车展上，看车模的永远比单纯看车的人要多。车展火爆，那是因为有车模的元素。大家都知道，车展上靓丽的车模，无论帅哥还是美女，都是车展最大的吸引点。日本的车展与中国的车展有很相近的地方，大家都重视车模的作用，无论是厂商还是观众。而在欧洲的车展则正好相反。如果用中国式的角度去看欧洲的车展，那么可以叫做“钢铁与科技的聚会”。诚然，欧洲车展的车模元素是被弱化的。有趣的是，北美的车展则介于这两者之间，其实那或许更是一种成熟的车展氛围，车模要有，适度的位置更符合“车展”的核心要素。
不过凡事都不能过界，一旦过界，就出现了事倍功半的反面效果。2009年的温州车展上，就曾经出现了裸体的女车模走秀。有车就有车模，这是中国车展的理所当然。但搞来个不穿衣服的车模在车上爬上爬下，虽然现场确实能吸引不少的看客和拍照客，可真正起到了多少效果，我们却不得而知。
但无论车模的作用如何，这都将是近些年来车模与汽车品牌的一种必然联系，这种“车模效应”将会继续的火热下去，所以现在更多的厂家在各种中大型车展时都会细心的去选择那些可以维护并提升自己品牌形象的车模，要的是一种口碑效应，要的是一种近似娱乐的品牌营销。“兽兽”车模翟凌为什么能红，最大的原因也在于人们对美女的娱乐谈资。其实，就笔者看来，美女之于汽车，是一种必然，这就跟吃饭时需要美味菜肴一个道理。菜肴再美味，更有需求的依旧是主食，适度的搭配才是最美味的享受。
验证码：