所有人的梦想和成就之间，都有一段未知而又艰难的空间，要靠心中的希望支撑着去跋涉。无论险阻与困苦，惟有希望才是激励人们前行的最强动力。
杨超，数千万卡车司机中的普通一员，他的希望很朴实，就是想平平安安挣到更多钱。以前，他开的是台德龙M3000 336马力的天然气牵引车。买新车的头两年，天然气车的运营成本优势还很明显，后来因为天然气价格和柴油价格的差价越来越小，杨超开始琢磨着再换一台经济又省油的新车。
对于职业司机来说，开车就是工作，目的很明确，就是赚钱，既然原来的车不容易赚到更多钱了，那就必须更新换 代。“开过陕汽重卡，了解陕汽重卡品质，而且也知道潍柴发动机的特点和优势，所以就选了480马力的德龙X3000黄金版。”杨超说自从开上“黄金版”就 融入了大马力时代的洪流。
记者在安徽淮南市郊的长江商贸城见到杨超时，他和副班师傅正等着卸货。“我们昨天在山东淄博装了 一车地板砖（42吨），凌晨赶到淮南，等卸完货还要去凤阳县装石英砂。”杨超说，这几年来他一直在凤阳和淄博之间往返，单程600多公里，一般要开10个 小时左右，有时候也拉临沂和蚌埠间的配货，一般情况下都是两三天跑一趟。
杨超的老家在安徽省淮北市濉溪县韩村镇，早年间因 为靠近煤矿，不少人家养车拉煤。“我开车的时间不算太长，以前年轻的时候去过北京打工，在建筑工地干活。那会儿也没有别的想法，就是想挣钱。当然，现在也 一样。那时候北京的三环好像还没有修通。我对北京最深的印象就是经常刮沙尘暴，听说现在沙尘暴少了，改雾霾了。”杨超说，当年在北京干了一段时间以后觉得 没什么希望就又回到淮北，开卡车是因为受家里人的影响。不过，因为环境治理，家乡的煤矿大多关停，原来养车拉煤的人不得已到周围县市寻找货源。
安徽凤阳和山东淄博的往返算不上是“肥活”，一是因为货物的运费不是很高，石英砂运费40元/吨，地板砖运费110元/吨；再就是路况条件不太理想，除了国 道，就是省道，虽说没有高山大坡，但由莱芜到淄博间的100余公里山路连绵起伏，对车辆的动力性和可靠性也有一定要求。考虑到这些因素，杨超买车的时候选 择了速比3.083的MAN驱动桥，以便让车辆兼顾平原和山地不同工况需求。
抚剑而雷音，猛气纵横浮。勇士的豪情需要利刃张扬，好车的性能则通过发动机显现。杨超买车的时候就是冲着“黄金产业链”中的潍柴发动机，事实证明潍柴wp13的动力性能和节油性能名不虚传。
在淮南卸完货后，杨超和副班司机驾驶空车沿206国道前往大约170公里外的凤阳县装石英砂。途中，记者注意到仪表显示，时速60~70公里，百公里油耗大 约28~30L。“满载（55吨）情况下，百公里油耗大约36~38L。这样的水平对于凤阳和淄博往返来说已经是相当不错了。”已经52岁的副班司机杨春 太有超过30年驾龄，他觉得潍柴发动机不仅动力性能表现优异，还能做到节油，而且易维修，一旦出现问题，无论在哪都能修好，非常适合中国路况和中国司机需 求。
发动机固然是一台车的核心部件，而形成一台车优异品质则是多方面因素的合力。“德龙‘黄金版’卧铺改进得不错，最宽将 近90公分。其他品牌的牵引车，卧铺都没有‘黄金版’的宽。”杨超人物这种处理真正体现了企业对司机的关怀，毕竟卧铺宽窄直接影响驾驶人员的休息质量。就 像他和杨春太，虽然单程600公里还算不上是超长途运输，但由于装货、卸货和运输的衔接紧，而且有时候连续往返，俩人上车以后，就很少有机会再下车了，比 较宽大的卧铺对缓解他们驾乘途中的疲劳有很大帮助，而且间接保证了安全驾驶。
“气囊减震座椅，有高低和仰角的调节，结合驾驶室的气囊减震效果明显，也提高了驾驶舒适性。”杨超说，如果副驾驶位置也装成气囊座椅，那么无论开车，还是坐车，在X3000黄金版上就都成了享受。
还没等杨超话音落地，德龙X3000黄金版已经驶入凤阳县界内低山丘陵地带，加上修路，路面上多有坑洼分布。这时候“黄金版”驾驶室的6气囊减震充分发挥功用，司机在气囊减震座椅上受到的影响已经很小。随车的记者在卧铺位置上也没有明显的颠簸感。
尽管德龙X3000黄金版已经很省油，杨超还是觉得可能是因为跑国道和省道，没有机会上高速公路，一定程度限制了车辆节油性能的进一步体现。他最近一直纠结 是不是应该放弃目前的业务，用480马力的“黄金版”拉石英砂，拉地板砖，总有种大材小用的感觉。如果有机会，他很想尝试着去跑一路新疆，甚至到全国更多 地方，更远的地方配货。那样的话，“黄金版”的高效和节油性能在高速公路，以及路况更崎岖的山路上会发挥更大优势，关键是能够挣到更多运费。
马上就要进入不惑之年的杨超最近要迎接第二个孩子的降生，他说这是响应国家号召的积极表现。新的生命带来新的希望。在德龙X3000黄金版的助力下，杨超让自己家庭更加幸福的赚钱希望一定能够得以实现。
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