太阳下山明早依旧爬上来，花儿谢了明年还是一样的开，美丽小鸟飞去无影踪，我的青春小鸟一样不回来……
青春，是跳跃的色彩，是绚丽的希望，然而，青春又那么短暂，短暂的像是夜空瞬间爆燃的花火，还没等照亮仰望的脸庞就已经灿烂消褪。河北省保定市满城区的单宏广自从17岁开上卡车，至今已经在运输行业里已经摸爬滚打了28年。他说自己的青春岁月都留在跑车路上风雨之中了。
1988年，改革开放的初期到处萌动着发展之机，满城区当时还是满城县，涉世未深的单宏广就跟随着同乡前辈开始了到周边县域跑车的生涯。随着年龄增长，跑车的范围也扩大到省内，继而全国各地。2001年，积累了一些经验和一些客户关系之后，他试探着由跑车到经营，放弃了方向盘上没日没夜的司机职业，做起了车队老板，专营煤炭运输。
“那时候年轻，车也没现在这么好，这么先进，开的尽是‘老解放’、‘老东风’，马力都还只是100多，从满城装了石料跑河间、保定。后来，跟着别人去山西和陕西拉煤，没有高速公路走，就走国道省道，路况也不好。当时虽说运费不算低，可是特别辛苦，风险也大。”
“2004年，我的车队逐渐形成规模，抱着试试看的心态买了台欧曼牵引车。记得当时好像是一台280马力的，加挂‘13米侧翻半挂’，跑煤炭运输。”单宏广说他的车队来往于陕西山西内蒙古的大小煤矿到河北境内各地，除了保定，还跑沧州、黄骅。2008年以前的几年，是煤炭运输的“黄金岁月”，也是单宏广车队发展形势最为喜人的一段时期。“要说挣钱，也就那几年挣钱。现在，煤炭运输不赔钱就不错了。2015年入秋以后，生意逐渐好转。”单宏广回忆当年业务最好的时候，他的车队曾经全部用的是欧曼牵引车，名副其实的“欧曼车队”，“动力足，油耗经济，再加上自重在同类车型里比较轻。同样拉标载55吨，用欧曼就能够多拉不少煤”。
满城，地处太行山东麓，历史上是燕南赵北的界地，如今域内公路网勾连山陕和保定、沧州、天津等地。正因为有这样的地理位置，加上当地富有石灰石、大理石等资源，刺激并促进了运输业的发展。目前在满城运输行业里担纲的中坚力量多数都是上世纪八十年代前后投身其中的青壮年。历经岁月磨洗，昔日的司机在运营自己的车队中加入了丰富了自我经验，还有对车辆实际而又深刻的认识，而且他们的车辆采购能力也是最强、最活跃的。
单宏广介绍说，单纯的煤炭运输肯定是以规模赢效益，车辆投入运输后往往是“人歇车不停”。一般情况下，单车运输1年至1年半，运营里程在20万~30万公里，就要更换新车，为的是避免在车辆保养和维修方面有太大的投入。以前，效益好的时候，单宏广的车队全部是欧曼牵引车，后来受业务量减少的影响，换了几台其他品牌的牵引车。
正所谓“有心栽花花不开”，更换的几台新车表现都没有欧曼更令单宏广满意。于是，2015年间，单宏广添置的3台新车又都部选择了欧曼，ETX，5系，350马力，“超能动力”的6×2，“今年春节过后提的4台新车，还是350马力的5系欧曼”。
风雨同行，是因为有共同的目标；和舟共济，是因为有共同的价值追求。单宏广说这么多年来一直坚持选择欧曼，既是对车辆自身品质的认可，也是对欧曼（AUMAN）品牌的认可。随着车队规模不断扩大，他在选新车的时候，已经从侧重车辆性能，开始对车辆品质和服务有更综合的考虑。“目前，我的车队有90多名司机，一台车配3名司机，要不停地跑才能跑出效益。一旦车辆出了问题，每耽误一天，都会增加支出。”单宏广说从2015年10月份开始，配装“福康机”欧曼车加入阵营，“超能动力”名不虚传。从陕西的煤矿到河北黄骅港，是目前车队承运的最远运距，单程大约800公里，“标载情况下，吨公里成本大约1.8元左右”。
煤炭运输市场的运费标准持续下跌，而从事煤炭运输的企业却没有停止购买新车的作为，单宏广说出了其间的“逆向思维”，“以前从陕西省神木或是谷府煤矿，运煤至河北黄骅港装船，每吨运费240~250元，现在运费已经跌到每吨170元。对于像我们这种单一的运输车队，也没有可能进行其他经营，只能用多上车辆，多拉煤，来弥补价格下跌带来的‘亏空’”。
面对无情市场的孤注一掷，是单宏广，还有更多运煤车队的坚持，也是在没有更好对策下的无奈之举。单宏广感慨自己因为年代和经历的原因没有上更多学，不过他的大儿子已经读大学，二儿子也在上中学。不过，他不想让孩子们“接班”，原因是“这个行业太辛苦，太累人”。
以普世的价值观为标准，在回顾已逝的年华时，应该是“不因虚度时光而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧”。从2004年至今已经过去了11年，单宏广和他的欧曼车队用称得上“奋斗的青春”赢得了生活的幸福和命运的转变，而为了人生的真正“无悔无愧”，在今后的日子里注定还会栉风沐雨，更须砥砺前行。
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