1.
朝闻道，夕死可矣。说这句话的孔子，用一辈子证明了他对知识的追求。
公元前552年，一名健康男婴的诞生，终于解决了困扰叔梁纥一辈子的继嗣问题，得名孔丘。这家在战火纷飞中四处逃命的人根本没有料到，这个头大且中间凹下的天平座婴儿日后会是万世师表的圣人。
三岁就死了爹的孔丘，童年算得上颠沛流离、家徒四壁，这也为他日后在恶劣环境下坚持周游列国、传业授道打下了良好的身体和心理基础。15岁立志学习周文化的孔丘号称学富五车，特长不多，好学算一门，很快就掌握了升官发财的本领。
但是才华太高，老天都是要妒忌的。岁月蹉跎，直到知天命的年纪，孔丘才被鲁定公看中，当了名掌管刑事的地方官，“一年，四方皆则之”。文功武被的孔丘一年内顺利完成三级跳，当上了大司寇（相当于后来的刑部尚书）。在他的治理下三年内鲁国大变，路不拾遗，夜不闭户，民风淳朴，蒸蒸向上，一副未来霸主气象。
按照正常故事逻辑，这个时候该奸人上场了。强邻在侧，寝食难安的齐君日思夜想，出了个损招，举国之力派出美女团，大BOSS成了裙下臣，自然顾不上早朝，英雄再无用武之地。
孔丘那套“仁政”理论，在卫、曹、宋、郑、陈、楚等国先后碰了一脑门钉子。君王们都觉得钻研圣人之道的孔丘，还不如那些能琢磨出把对手掐死在被窝里的谋臣们管用。孔丘耐心等了14年，最后忍不住向天下发出了一声怒吼：“尼玛，我收拾不了你，我的学生总能收拾你！”
孔丘的学生们没让老师失望。三千弟子，七十二贤，不少成为各国高干，为儒家学派延续了辉煌，也奠定了儒家精神成为中国传统文化内核的坚实基础。
“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为也。”孔丘的成功，充分地诠释了孟子的预言，非忧患不能成其事。要成为一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人，不是随随便便就能成功。更简单点说，要真正做点实事，有意义的事，不是谁想做就能做成、做好的。
圣人如孔丘，当个老师也辛苦得紧。
2.
一个劈叉，就能让历史走出两条线，总有那么几个特立独行的人，希望生于安乐、死于忧患；希望不好好学习，就能天天向上，比如王振。
作为明朝天子身边的一个太监，他本来在历史舞台上唱不了主戏。可是这位太监与众不同，早年放着老婆孩子热炕头不要，受宫刑做官宦，在一堆文盲和“小学生”中，凭着有文化脱颖而出成为了太子师。当太子朱祁镇登上皇位后，亲密的“王伴伴”顺利完成了戴罪文官黑履历的华丽逆袭，并在大明朝历史上最有名的几粒“老鼠屎”之路上如入无人之境。
本来靠着老师职业便利，王振已经获得了权倾朝野的实惠，可是坏就坏在他不是一个纯粹的坏人，他还有那么一点精神追求：身体完整的时候，偶像是朱棣；身体残缺的时候，偶像是郑和。现在钱权加身，建功立业、青史留名最重要。可惜的是，这样高难度的事情总归还是需要一点素质的。
作为一名不成器的教书先生，爱投机的死太监，贪恋权位的烂小人，王老师自身素质显然不达标，当朝明月对他的评价是“恶人中的极品，实在是太不要脸了”。历史毫不留情面地向大家再次证明，打肿脸充胖子，风光一时，后悔一世。
王振成功忽悠了朱祁镇亲征，一路从京城将“蠢”的情操发扬到生命结束。土木堡之变后，二十万大明军毁于一旦，包括张辅、井源、邝埜等无数文官武将战死，最为精锐的三大营全军覆没，年轻的皇帝落入敌人手中。仁宣之治后强盛的大明，在王振的股掌玩弄之下转眼风雨飘摇，而这位“欲向青云诉鸿鹄”的教书匠最终曲线实现了人生追求：青史留名，虽然是臭名。
作为老师职业的典型反面教材，王振让后人铭记了：要成为一名优秀的人民教师，真不是那么容易的。古往今来，踊跃参与者众，名垂千古者寡，许多人往这独木桥上挤，挤过去了就是一代宗师，没过去的就成了“叶问2”里头那个大写的“2”。
3.
当然，所有人的出发，都是为了成为宗师，当宗师能拍续集，当2只能友情亮相几把。作为卡车制造商，最高端黑的营销当然是，一日为师终生为父。管它亲爹还是义父，都是亲戚了，出于情面都得买上一台车，赞助下亲情。
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4D模拟驾驶培训体验
福田戴姆勒汽车目光如炬的捕捉到老师这一职业的商机。说得现实点，老师就是IQ、EQ、AQ等各种Q还处于萌芽期最大的外界权威。权威的力量在于它能控摄心神，能润物细无声的让你的世界与它同步。各重要的是，大部分卡车用户需要这种权威，来为奔波无定、危机四伏的生活增强安全感。
为了像每一位好老师一样循循善诱，它为“好奇宝宝”们准备好了知识启蒙的各色教具，从重卡训练营开始，逐步筹备建立培训体验机制，将欧曼重卡培训体验常态化。常态显然十分必要，在GTL之后，2016年初推出的EST超级卡车、2016年底即将上市的定位于中高端+的第五代产品，以及计划2019年上市的H6高端产品用户“嗷嗷待哺”。
福田智科智能物流模拟系统
北京培训体验中心内部为用户提供休息的咖啡厅
福田戴姆勒显然乐于在行业里扮演一位精力充沛、乐于创新的角色：相继在长春、北京等重卡用户聚集地创办欧曼GTL重卡训练营，开创了国内首家4S重卡体验店，设立了首个高速服务区体验店、物流园服务区欧曼专属体验店。
他热爱分享、无惧差异。不仅遵循梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院标准，建立了一套完整的的培训体验体系，还一不做二不休，拉着合资外方的技术专家，组成专业中美教练团队，向近180位欧曼GTL超能版重卡用户面授机宜。从重卡训练营到重卡体验店，从“野外拉练式“培训到“专属场地体验式”培训，乐此不疲。
媒体代表试乘试驾欧曼GTL超能版460马力重卡
致力于打造顶尖卡车文化的福田戴姆勒
他懂得现代科技无比发达，救人于水火，让爆炸的知识如碎片降临，雨露均沾，能帮助有心人获得成就自我的捷径。用户网站、微社区、车联网等交织成紧密的网格，随时随地制造存在感。
这种玩法——帮助卡车得到更专业的运营——在政治上同步了道路安全的主旋律，在经济上迎合了节油高效的需求，在精神上缔造了自己的卡车文化。福田戴姆勒不谋而合地验证了同一个真理：传业授道是一门技术活，既要符合上锋的精神建设要求，还要懂得辨别善变的群众口味，更得有真材实料的悠悠才华。
师道无涯，理想的境界是：福田戴姆勒燃起的这点薪火——培训也好，营销也罢，但凡有点普世价值的内容，能像蒲公英一样，随风四散，在物流人的心中生出美好的花朵，一如我们从老师那里学会第一个字的欣喜。
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