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维修心得:谈怎么换依维柯正时皮带的

日期:2014-11-18     来源:QQ空间     作者:依维柯-军哥
依维柯-军哥 2014-11-18

在依维柯这款车型换正时皮带是最多的货,也是算修理依维柯最基本的活,因为50000公里就的换一次皮带。
 

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从最早的老2.5发动机的153齿,到改进的2.8的154齿,在到国3的152齿,在到国3的2.499排量的153齿,在到现在索菲姆国4的152齿,不变的是皮带轮紧固螺丝杆还是需要36的套筒。

老依维柯2.5排量的和2.8排量的俗称就是高压泵的,不同的地方就是皮带齿数,2.5的是153齿,2.8的是154齿,相同的地方就是正时齿形带的导轮大小还是一样的。

但是到了国3电喷的第一批也就是下面带电动泵的,正时齿形带152齿的,这款车也就是电喷的依维柯,正时齿形带导轮一大一小,靠近水泵下面的是一个小导轮,缸盖上面的导轮还是和老依维柯一样的,因为这款依维柯中间的齿轮也就是附件箱齿轮改进了,比高压泵的小了,但是到了国3改进型的新得意,也就是两根高压油管的,下面不带电动泵,输油泵在上面的,这款依维柯是153齿,可以发现这款依维柯附件箱齿轮和老依维柯大小一样,但是正时皮带导轮还是一大一小,到了索菲姆国4齿形带152齿,可以打开里面和最早的电喷还是一样的。

从第一批依维柯无论是2.5的还是2.8排量的,153齿或者154齿,曲轴齿轮,中间油泵齿轮也就是附件箱齿轮,还有缸盖上面的凸轮轴齿轮,这三个齿轮都有自己的记号,也就是正时记号,曲轴齿轮的稳定朝下,也就是齿轮键朝上,凸轮轴的齿轮盘后面有一个记号,也就是对准气门室盖上面的标度,附件箱齿轮在齿轮上有一个5个的眼,在附件箱的前盖也有一个孔,齿轮对准里面的孔就是油泵齿轮的正时记号。

到了国3电喷的依维柯,因为中间附件箱齿轮带动的共轨油泵不需要对正时,因为正时是靠电脑修正,但是曲轴齿轮,凸轮轴齿轮记号还是和原来的依维柯一样,都得找到记号。否则配气记号不准确,会出现很多问题,国2的依维柯配气正时不对,发动着车,机器声音杂乱,犹如气门间隙大一样,但是到了国3的电喷依维柯,配气正时不对,不但机器声音难听,而且不好着车,故障灯闪烁,国2车不但的考虑配气正时,还得考虑点火正时,点火时间过晚不好着车,冒黑烟,加速没力,过早,敲缸,急加速嘎嘎的动静,温度高。

在换正时皮带的时候,把36套筒和滑杆直接卡在左边大梁上,用起动机驱动,利用翻冲力可以轻松松开皮带轮紧固36的固定螺丝,拿掉皮带轮,拆掉时规壳上下塑料壳护罩,然后把36螺丝杆拧在曲轴上,在螺丝下面垫一个18扳手拧的螺丝帽,转动曲轴,然后看正时记号,曲轴的稳定朝下,油泵的孔对孔,凸轮轴不要看气门室盖,做个记号就可以,然后松开下面固定涨紧器的16扳手的螺母,用手往外拉皮带,把涨紧器推回去,涨紧器螺母拧紧,这样皮带可以轻松拿下来。

国3电喷的不需要看中间的附件箱记号,但是国2的必须注意,你拿下皮带的时候看看原来中间附件箱的记号,有的车和记号还不一样,必须早一个齿,原来怎么拆的现在就怎么装配,自己不要想为什么,没有办法解释。

换皮带最好把涨紧轮都换了,因为不是钱的问题,而是皮带的正常使用,装皮带的时候,先把下面的涨紧轮装好,垫片都要一个不拉的装进去,然后把涨紧器推到底,用大改锥或者橇杆,拆掉上面的导轮,从凸轮轴往下顺,在到下面的导轮,曲轴齿轮,然后绕到中间的附件箱齿轮,最后再装上面的导轮,可以轻松把导轮用手推进去,如果推不进去,可以用起子撬一下凸轮轴,稍稍往前走一点,视情况而定。

装好,把下面涨紧器螺丝松开,然后从水泵后面撬一下涨紧器,顺手把16扳手的螺母拧紧,同时检查上面的导轮固定螺丝是否紧固 。转动曲轴,看看记号,确认没有问题,开始往回装。
 

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装配恢复过程一个螺丝都不要落下,大螺母紧紧,涨紧器螺丝拧紧,前面预热回油管的铜垫用细砂纸磨平,回油管拧紧,一个小小的不经意的细节出个问题都会给别人带来很多麻烦,那就需要自己面面考虑到,紧固预热燃油软管自己用手扶住塑料管,一个习惯性的用力过猛动作,管子一转就会断裂,不在客户准备付款的损失都会遭到埋怨的,那就需要自己紧固每一个螺丝都得想到。

得意的拆装拿掉前面的水箱,对于宝迪,仿考的金龙,就不需要拿到水箱,宝迪把下面的护栏拆了,自己做一个专用套管,就可以拿掉皮带轮,这样省力省时间。

办法都是自己慢慢想出来的,没有什么独门秘籍,干的多了,办法就多了,合理选择工具,不要忘了少装下部件。


                                  

  • 【责任编辑:小亮】
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