作为传统的发达国家和我国重要的外贸市场，包括美国和加拿大两个国家在内的北美地区的经济表现与我国的经济发展密切相关。而商用车尤其是卡车的销量与一个国家经济环境的好坏有很大关系，商用车的产销数据通常被用作衡量一个国家经济表现的晴雨表。记者查询了6月的北美卡车销量数据并简单分析，供读者参阅。
加拿大中重卡再次下跌
据美国汽车行业专业杂志Wards Auto数据显示，6月，加拿大中型卡车和重型卡车销量总计同比下跌11.2%，中型卡车和重型卡车销量在今年前6个月的每个月份都出现了下跌现象，除去class 5级别，中重型卡车各个级别均出现下滑。
6月，加拿大class 8级别重型卡车销量同比下跌15.2%，与去年同期相比，大部分卡车厂商风光不再，沉寂无声。美国帕卡公司旗下的肯沃斯class 8级别卡车销量与去年同期相比下降34.2%；紧随其后的是万国，该级别卡车销量同比下跌33.1%；沃尔沃class 8级别卡车同比下跌超过30%以上；戴姆勒则是class 8级别卡车市场上的惟一赢家，6月销量同比增长8.1%，其中西方之星系列卡车销量同比增长22%。
6月，中型卡车销量同比下跌2.6%。其中，class 7级别卡车销量同比下跌9.5%。各厂家在class 7级别卡车市场表现良莠不齐，福特销量同比增长107.7%，成为class 7级别卡车市场上的最大赢家；日野与福莱纳该级别卡车销量也出现不同程度增长；帕卡该级别卡车销量同比下跌28.9%，见证了加拿大6月class7级别卡车市场最大的下跌幅度；该级别卡车市场领袖万国同比下跌幅度也达到16.3%。
class 6级别卡车销量下跌趋势最为严峻，同比下跌33.7%。该级别卡车市场销量冠军万国同比下跌40.4%，日野该级别卡车销量同比下跌57.9%，这两大市场巨头的严重下跌趋势完全中和了其他厂家class 6级别卡车市场微弱的增长势头。
6月，加拿大class 5级别卡车销量同比增长8.7%。其中，福特同比增长43%，五十铃同比增长24.6%，对class 5级别卡车销量的同比增长贡献最大；福莱纳该级别卡车销量出现下跌，但这也是与5年前的数据相比得出的结果；日野class 5级别卡车销量同比下跌37.9%，总计出货只有64辆，是该级别卡车市场中下跌最为严重的企业。但作为一家日本企业，日野在该级别卡车市场依然占据销量第三的位置。
6月，加拿大class 4级别卡车销量同比下跌3.8%。销量同比下跌的有五十铃和三菱扶桑，该级别卡车市场销量冠军福特6月份出现微弱增长；日野class 4级别卡车销量同比增长3.8%，是该级别卡车市场中销量同比增幅最大的企业。
今年上半年，加拿大中重型卡车销量同比下跌10.6%，总计为20386辆。
美国中重卡同比增5.8%
6月，美国中重型卡车销量同比增长5.8%，这主要得益于class 4、class 5和class 6级别卡车市场的强劲表现。
6月，美国class 6级别卡车销量同比增长58.9%，领涨美国中重型卡车市场。其中，福特该级别卡车销量同比增长462.5%，销量总计为1040辆，所占市场份额从去年的6.3%迅速升至今年的22.2%。彼得比尔特该级别卡车销量同比增长453.8%，但总量只有32辆。福莱纳销量同比增长155.7%，使其成为该级别卡车市场的销量冠军。而这一位置去年是由万国占据，万国今年6月该级别卡车销量同比下跌20.5%，让出了销量冠军的位置。
6月，只有class 8级别卡车销量出现下跌现象，同比下跌5.4%，约半数的卡车生产商该级别卡车销量同比都出现下跌现象。万国的下跌情况最为严重，同比下跌23.2%，紧随其后的沃尔沃同比下跌22.5%；由于戴姆勒销量同比增长20.2%，销量总计达到6143辆，致使福莱纳让出了该级别卡车市场的头把交椅。
class 4、class 5、class 6级别卡车市场的强劲表现使中型卡车销量在6月同比增长21.2%。
与中型卡车市场的良好表现不相符合的是class 7级别卡车市场的疲软，该级别卡车销量同比增长只有0.6%。其中，日野该级别卡车销量同比下跌43.4%，万国同比下跌9.6%，帕卡则同比大增30%。
6月，class 5级别卡车市场销量同比增长13.3%，福特在该级别卡车市场持续保持优势，同比增长28.9%，在该市场的占有量从去年的64.1%提升至今年的72.9%。万国本月销量同比下跌41.1%，克莱斯勒同比下跌27.9%。
class 4级别卡车市场的表现仅次于class 6级别卡车市场，销量同比增长27%。福特在该级别卡车市场同样表现活跃，其蓝色椭圆（Blue Oval）系列卡车销量达到385辆，对该级别卡车市场的贡献最大。该级别卡车市场剩余的3个品牌均出现下跌现象，其中，万国下跌最为严重，同比下跌97.5%，与去年6月82辆的销量相比，今年6月交货量只有2辆。
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