近日，沃尔沃集团宣布了旗下卡车业务2013-2015年的发展规划。规划设定了20个战略目标，包括提高各地区卡车的毛利润，降低产品实际销售成本占总成本的比重，降低研发成本，发展信息技术以及优化品牌资产等。
沃尔沃集团作为全球第二大商用车制造商，发展至今，旗下已有四大卡车品牌，分别是马克卡车、雷诺卡车、优迪（UD）卡车、沃尔沃卡车；重点发展区域涉及南美、北美、欧洲、中东、非洲和亚太区。按照沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫。佩森（Olof Persson）的说法，沃尔沃集团将凭借强大的品牌组合、极具竞争力的产品以及全新的组织架构，进一步激发沃尔沃集团的潜力。不过，从沃尔沃卡车业务近期在全球的销量来看，虽然北美一枝独秀，但欧洲和南美差强人意，亚洲仍处于起步阶段，要实现集团的战略目标，沃尔沃卡车尚需努力。
本土市场"很受伤"
随着欧元区经济的疲软，各大商用车制造商们开始紧衣缩食地过日子，沃尔沃也不例外。根据罗夫。佩森的说法，随着欧洲南部市场对于重型商用车需求的减弱，这一趋势或将蔓延到整个欧洲。截止到2012年10月，沃尔沃卡车业务在本土市场的销量缩水近20%.据了解，此前，沃尔沃集团曾预测其在2012年欧洲市场重型卡车的销量为242400辆；但近日，预期销量已调低至230000辆。
南美市场"有难点"
巴西是跨国商用车制造商们在南美的必争之地。近日，沃尔沃集团为应对巴西市场的销量下降，不得不裁掉了帕拉纳州（Parana）工厂的208个员工。
但是，对于沃尔沃集团而言，巴西市场的难点却不仅仅如此。一方面，有分析机构预测，随着巴西经济的放缓，2012年GDP增速仅能保持在2.5%；另一方面，从2012年1月1日开始，巴西下决心治理日益严重的空气污染，推出了国家机动车空气污染治理计划，并把治理重点放在重型商用车上，采用的排放标准与欧美国家最新排放标准相当。据了解，巴西期望通过扩大低污染燃料的供应，加强推进各州、市空气污染计划，对新、旧重型车辆污染物排放进行强制性检测以提升空气质量。
经济放缓和新排放法规的实施，严重拖慢了沃尔沃卡车业务在巴西的发展速度。
北美市场成亮点
虽然在本土市场欧洲和强势市场巴西"折戟"，但沃尔沃集团却在北美市场保持了销量的持续上升。其中，今年第一季度的表现最为抢眼——重型商用车销量达到128000辆。
不仅如此，从沃尔沃集团定出的销量目标，也能看出其对北美市场的信心——在2011年销售216000辆卡车的基础上，沃尔沃集团制定了2012年在北美市场销售250000辆的市场目标。
然而，近些年，北美市场对于平头卡车的市场需求量逐年下降，监管成本却逐年增加。为此，沃尔沃集团不得不做出在北美市场停产优迪平头卡车的调整计划。而北美市场的重任，也就顺势落到了擅长长头卡车的马克卡车品牌上。
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