据中汽协数据显示，4月重型货车产销10.21万辆和10.44万辆，环比下降7.18%和8.95%，同比增长53.88%和51.52%；其中半挂牵引车产销4.86万辆和5.02万辆，环比下降16.02%和19.44%，同比增长58.15%和56.57%。
重卡销量前三名单月达6万辆 超行业50%
重卡企业中一汽解放当仁不让，继续领跑重型卡车月度销量榜，以2.2万辆的成绩领先第二名东风商用车近千台。同时，1-4月一汽解放中重卡累计销量超过10万辆，同比增长66.6%，位居行业第一。2017年一汽解放销售目标是22.7万辆，但是前4个月就已经完成了全年销售目标的一半，由此可见一汽解放产品优势和营销实力已经通过销量数据得到了展示和证明。
5月10日，一汽解放携旗下五款面向快递行业的产品亮相在杭州举行的快递物流装备暨物料采购博览会，此次一汽解放带来的五款面向快递物流市场的产品，都是一汽解放根据市场实际情况，有针对性的进行了改进升级，符合快递运输业的使用情况，贴合行业用户需求。这次产品展示不但进一步展示了一汽解放在产品研发上的实力，更是展示了2017年一汽解放能够顺利完成销量目标的决心。
而东风商用车以2.05万辆的销量紧随其后，相比之下东风商用车在市场营销层面显得风平浪静，不过在行业客户等方面积累的资源仍能令其稳坐行业第二的位置。
中国重汽1.8万辆的成绩位居第三，这说明中国重汽在对曼技术消化吸收之后反映在产品方面的优势进一步显现，随着5月15日“曼技术产品节油赛”的启动以及一系列促销活动的展开，相信中国重汽在今后的销售成绩还会有提升空间。
一汽解放、东风商用车、中国重汽三家商用车企业4月份销量相互差距均在千辆左右，且三家销量总额达6万辆，超过全行业销量的50%，构成了重卡市场的第一集团。
上汽红岩增长率134.3% 成增幅第一
陕汽重卡以1.4万辆的成绩排名第四，同比增速达53.2%，与全行业增速基本持平，紧随其后的是排名第五的福田戴姆勒，以1.04万辆的成绩跻身“月销万台”的行列，组成了重卡市场的第二集团。
而随后几家重卡企业4月份销量均不足万台，已于第二集团拉开距离。其中包括排名第五名的江淮汽车4月销量6409辆、上汽红岩4月销量4117辆名列第六，第七名至第十名分别为大运、华菱和北奔，值得注意的是上汽红岩再次以134.3%的增长率成为增幅第一的企业。业界有评价“睡狮已醒”，而上汽红岩总经理楼建平对此依旧保持了清醒，在上海车展接受采访时坦言高增长率背后不过是低基数使然，此时谈成果为时尚早。
纵观重卡市场整体数据，重型卡车销量环比下降8%左右，这说明4月份的销量比三月份已经有了小幅回落，2016年火爆市场延续的“交车潮”正在退去，而牵引车环比下降率大于重卡下降率，更能说明这是2016年适应新国标后的换车潮主要集中在牵引车市场，从另一方面印证了“交车潮”的存在与退去。
同时我们可以看出，2017年重卡市场争夺战已从二季度正式开始打响。同比大增超过五成说明在去年同期由于政策导致的行业不确定性确实令市场低迷，也进一步衬托了年底翘尾的局面。
4月销量数据同比和环比的一升一降，提醒着重卡行业热潮退后虽然不会看到“裸泳者”，但是如何能在加下来的年中淡季和年底旺季中保持销量增长更显得尤为关键。
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