商场如战场，只有快人一步，才能抢占先机。自新版GB1589实施以后，对中置轴货运列车的总长度有了新的规定，率先兴起的便是中置轴轿运车。上汽红岩是最早做出政策反应的企业之一，早在新规还未正式发布之前，就已经抢先在去年的北京车展中进行成熟产品的展示。
随后，上汽红岩又在此基础上开发了4X2中置轴货运列车，并顺利取得国家公告。《卡车之友网》了解到，已经有客户购买并使用，其产品品质结合“大容积”的性能优势，赢得用户的欢迎和支持。
海纳百川，有容乃大。日前，上海国际车展中，上汽红岩又一次带来了惊喜，杰狮C500 8X4中置轴货运列车荣耀而来。相比传统车型，8X4中置轴货运列车长度可以达到20米，整体容积最大可达116m³，6轴承载总重量最高可达49吨，适合体积大、载重要求高的货物运输， 是目前国内装载容积最大、承重最大的货运列车。
主车为上汽红岩成熟8X4车型 配空气悬架+高强度牵引器
虽为中置轴货运列车，但上汽红岩杰狮C500 8X4中置轴货运列车的主车仍为标准8X4车型，可随时使用主车进行运输，货箱容积65m3，使用方式灵活。
上汽红岩杰狮子C500 8X4中置轴货运列车选用长体高顶驾驶室，也可选择长体平顶驾驶室。采用低底盘、低重心一体设计，驾驶室四点悬浮以及整车轴荷优化分布，驾驶更平稳、乘坐更舒适；前脸继承红岩杰狮系列车型的特点，专属红岩的熏黑海航式大灯，时尚大方，个性鲜明。
车辆侧面油箱与尿素罐集成在一侧，充分利用设计空间。油箱、轮辋、储气筒均选用铝合金材料，配合后桥气囊悬架，可充分降低整车质量，主车自重仅为9.8吨，还有利于整车性能的提升。
值得一提的是，作为一款中置轴货运列车，后面牵引的货箱质量大，然而全部的质量都要依靠牵引器来连接，这一零部件十分重要。上汽红岩在充分考虑之后，选择国际高端的产品，不但强度高而且装卸方便。
高配豪华驾驶室 双卧铺+大容积储物空间
上汽红岩杰狮C500 8X4中置轴货运列车驾驶室内部空间大，设计精细，尽显高端风范。四幅方向盘操控方便，U型操作台设计弧度大，上方预留足够空间放置物品，主要功能按键集中在驾驶员一侧，触手可及，特点鲜明。
《卡车之友网》记者注意到，该款车型的卧铺设计宽敞，并且床垫厚度较高，材质优质，躺在上面休息十分舒适，旁边还设置有保护栏，足见企业对客户设计心意；另外，在驾驶室上方的储物空间设计上，也有充足的空间可以使用，尤其对长途驾驶的用户，经常一年也回不了几次家，可以储存大量日常用品，以备使用。
搭载Cursor 11L发动机+法士特12档手动带同步器变速箱
动力系统上，上汽红岩杰狮C500 8X4中置轴货运列车搭载科索11L国五450马力共轨发动机，采用6缸四气门，当发动机转速为1100-1400rpm时，即可达到最大扭矩21000N•m；匹配法士特12档铝壳变速箱，可靠性高，操作性好，且有助于轻量化；配合H8A单级减速桥，动力的科学匹配使整车最大爬坡能力达到37%，最高车速可达到120Km/h，性能十分出色。
由于整车长度的提升，所以对车辆的安全性要求自然更高。上汽红岩杰狮子C500 8X4中置轴货运列车采用独特的IVECO专利EBS发动机缸内制动技术、驾驶室整体后移技术、驾驶室整体冲焊框架成型技术以及全盘式制动技术，行驶更加安全可靠；特别是盘式制动散热性较鼓式制动更好，在连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。集合世界领先的科学安全配置，充分保障驾驶安全。
人们常用“宰相肚子能撑船”来形容胸怀宽广之人。如今，“胸怀辽阔”的上汽红岩杰狮C500 8X4中置轴货运列车再次为公路货运车辆进行了重新的定义，更大容积、更安全、更舒适的驾驶体验，将带动货运行业扬起新一轮的风帆，昂首起航。
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