整个合肥向西南片区的专线企业，还没有一家名声响亮的公司，拥有中国好专线血脉的安徽全直达为何致力于成为“出头鸟”？
2016年9月，“中国好专线”第一站走进成都，四川恒创走进大家的视线，让大家认识了这个区域性物流的标杆性企业。
2017年6月，“中国好专线”走到了安徽合肥，今天要带大家认识与四川恒创一脉相承的安徽全直达。
全直达：从四川到安徽
四川恒创一直在做四川发安徽的网络全覆盖的专线业务，从2012年底2013年初开始做合肥发成都的线路，成立了安徽本土的一个分拨公司即四川恒创安徽办事处。
为了更好地和本土结合，做一个本土化企业，2015年8月四川恒创安徽办事处注册了一个新的公司——安徽全直达。
为什么叫安徽全直达呢？
因为在四川也有一个对应的平台叫四川全直达，这个平台上的线路不光有干线省级运输，还有一些省内的短途线路，这些省内的短途线路就会承接四川恒创会员单位里的所有地方，像绵阳，南充，宜宾等，这都是平台上的承运商，协同干线运输。
安徽全直达的总经理李侠向小编介绍，2013年刚刚开始做这条线路时，当时只有不到一千万的营收，经营到现在已经差不多有六千万的营收，发展速度是很快的，这是一个有“好专线”血脉的公司。
安徽全直达的经营线路即合肥和四川的双向线路，一个月发车量大约在85车以上，平均一天发3辆。
李侠向小编介绍，安徽全直达的运输方式是甩挂运输，基本上都是晚上装好了3辆车的箱子，第二天来一辆车装一辆车，车头是不熄火的，这大大提高了运输的效率。
安徽全直达从2013年就开始启用甩挂运输的模式，所选用的车头都是斯堪尼亚的车头，所用的箱子也是做了统一的规范都是50销，所有的车头可以挂上所用的车厢。
这种甩挂运输的模式，再加上统一的规范，车头不熄火的运作，从合肥到成都1600公里的路程，车辆的实际上在途时间达到了26小时。
既是为了满足1600公里的长途运输，同样也是为了服务零散客户，安徽全直达的货品构成是“大配散”，即大票货物+零散货物。
李侠介绍，大部分的货都是客户通过车满满、微信或者QQ的方式下订单，然后他们去提货。从整体货量来看，有时合肥发成都的货量会多一些，品种也会丰富一些。
主要是为了服务四川恒创，安徽全直达也有自己的落地配业务，都是用的自配车辆。不过李侠也说道，现在网络约车软件也比较多，像运满满、58同城、速运这些都有在用。
拓网点 拥抱互联网
安徽全直达是一个有“好专线”血脉的公司，也是一个成长型的企业。
李侠向小编介绍了今年了两个重要的部署：
① 网点的建设。
目前计划是在合肥市内铺设网点，李侠说道，第一是为了更好的服务客户，第二是为了以后分拨中心的搬迁做提前的准备，既然要做落地配，网点不可能离客户太远。二级城市的网点铺设在年底或者明年初开始考虑。
② 为客户提供更多的服务，尤其是互联网服务。
现在许多专线物流公司在互联网服务上还有所欠缺，安徽全直达正在推进自己的互联网服务，用户可以在服务终端查询货物的在途情况，为用户更多的体验。
除了查询在途情况的服务，安徽全直达还在推广在线下单，通过与各种第三方服务平台合作，提高提货效率。
专线物流深入发展的两个要素，一是管理，二是互联网。专线公司发展的瓶颈就在于怎么运用这两个因素，为客户提供定制化的服务。
李侠多次说到了服务客户，为更多的客户提供服务，安徽全直达想通过这种方式扩大自己的影响力，让大家都知道安徽全直达，知道这条线路是到哪个地方的，希望以后客户想到发四川甚至是西南方向的货，就想到我们。
李侠也介绍了合肥的整个物流发展状况，她说道：“整个合肥向西南片区的专线公司还没有哪一个响亮的名字，这就是我们要做的方向。我们要借助于四川恒创比较成熟的平台，专注于做西南方向。”
最后李侠还谈到了市场价格战的问题，她说道，价格战是最没有用的，除了把市场搞得乱七八槽的，对企业的发展没有任何好的作用。安徽全直达坚决不会参与价格战，要通过提高时效、降低破损率、完善装载匹配来提高效率，降低成本，树立自己的品牌，这也是公司长期发展之道。
验证码：