当前,矿山运输设备正全面迈向大型化、绿色化。
因此,超大吨的新能源矿用卡车需要更强劲的动力系统匹配,尤其在爬坡、陡坡等重载工况下,“动力中断”的尴尬局面应全力避免。
近日,同力重工发布了行业领先的TLDH180矿用卡车,设计承载110t,是国内首款载重100t级以上的多轴驱动、混合动力矿用车。值得一提的是,该款车型搭载的是凯博易控自主研发的eDMT-Plus四电机驱动系统。
“大块头”需要大动力,重载矿卡的绿色转型
“双碳”目标下,减少商用车的碳排放成为行业转型发展的关键。这是因为仅占汽车保有量的10.9%份额的商用车,却消耗了51%的汽柴油,二氧化碳排放量、大气污染物排放量分别占到了汽车排放总量的56%和80%。
商用车绿色转型已是大势所趋,矿用卡车的绿色化也被提上日程。新能源矿卡不断被研发使用,为采矿业的碳减排提供有效助力。
同时,近年来国内千万吨级大型露天矿山开采项目不断增多。以煤炭为例,目前我国已建成千万吨级煤矿52处,核定生产能力8.21亿吨/年。为了提高运输效率和生产效益,启用大型矿用卡车就成为首选。
大型化与新能源化因素叠加,新能源超大吨矿卡也迎来发展的新时代。
一般来讲,矿山运输有85%是重载复合场景,新能源矿卡运营场景大多面临复杂、恶劣、连续矿坑爬坡、重载工况下持续大马力输出等极端工况。超大吨的新能源矿卡想要拥有超强的性能,就需要可以提供大功率与大扭矩的电驱动系统。
作为新能源商用车驱动系统高端产品及整体解决方案的高新技术企业,凯博易控直面“换挡动力中断”、高载重难题,为用户提供正向研发的电驱动产品。
凭借多年的研发经验,凯博易控正向研发的eDMT-Plus四电机驱动系统提升了车辆的动力输出和运行效率,以解决换挡动力中断、破路场景下很难自动换挡等难题,满足超大吨级矿用车日益增长的使用需求,为所有刚性高载重型矿卡带来了更多的选择。
高扭矩+动力不中断,凯博易控助力矿卡降本增效
一直以来,重型商用车电驱动发展的方向就是:动力不中断、解决续航里程焦虑、提高能源利用率。
而这,正是凯博易控自成立以来坚持的初心。
凯博易控eDMT-Plus四电机驱动系统主要应用于70-90T非公路卡车、90-120T非公路卡车、120-150T卡车、180T以上卡车,满足“轻载-重载”等全工况使用。
eDMT-Plus四电机驱动系统可以主动实现定点润滑以及高精度圆柱斜齿传动,降低油耗损失,提高机械效率;性能输出上,高速扁线电机功率密度大,体积小,重量轻,效率高;油电冷机散热好、持续工作点长,让车辆的功率和扭矩能得到最大限度的输出;强化了载荷谱设计,使公路卡车使用寿命可达100万公里,非公路卡车使用寿命可达50万公里。
此次的TLDH180矿用车搭载的正是凯博易控eDMT-Plus四电机驱动系统中的新型号E840-7F27K。沿袭了eDMT家族产品优势,E840-7F27K还拥有多动力源技术路线、序列式换挡、副箱电机模块化升级等性能组合,确保换挡过程中动力不中断。
同时,E840-7F27K最大扭矩可达到26680Nm,为车身的稳定控制创造了更大的灵活性。
也就是说,搭载凯博eDMT-Plus四电机驱动系统的TLDH180矿用车,满足了市场对高载重、高效率矿车的需求,展现出显著优势。
促进矿山节能减排,超大型的矿用卡车将发挥重要的作用。凯博易控的加持,也展示出了在商用车电驱动系统方面的“中国芯”实力。
随着矿卡技术的不断更新迭代,新能源矿卡的渗透率也将逐步提升,低碳矿山、绿色运力的战略目标也将加速实现。
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