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配置领先 价格亲民 领航大G成就“梦想卡车”

日期:2023-12-14     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

「G刻启航」福田领航大G系列轻卡全国上市发布会日前在杭州举行,鉴于车辆配置全面领先,再加上价格亲民,领航大G上市即成为卡友们关注的焦点。

 

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众所周知,轻卡行业的乘用化、智能化趋势日益明显,各主机厂也有相应的创新产品推出,然而一直以来并未出现“革命性”产品。领航大G上市不仅在行业内树立了新标杆,还引领了轻卡乘用化和智能化潮流。


配置高端化 链合行业最强动力
12月12日发布会现场,福田领航大G厢货和排半驾驶室厢货徐徐开出。事实上,当天一同上市发布的领航大G系列产品还包括中体/宽体的栏板、冷藏、高栏等车型,除了燃油动力,还有纯电版,不久还将推出油气两用产品。

 

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驾驶室外观沿袭了领航系列家族设计风格,前脸镀铬装饰件像是左右上扬的牛角,与牛头标logo相呼应,又与下边的装饰件组成传统礼器“鼎”的形象。

 

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纯电版车型的驾驶室前脸则采用了一体化设计,牛头标logo加入了新能源设计元素,突出了产品属性。

 

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一体式的后视镜通过对边框线条的处理,还有角度调整,能够进一步降低风阻,而超低风阻设计的整体造型,再配合低滚阻轮胎的应用,并通过加注低粘度的齿轮油,带来超低滑行阻力,整车风阻系数明显优于竞品。

 

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底盘方面,采用750L高强度钢车架,180直通大梁,强度提升了30%以上,既保证了高承载性,又具备超强抗扭性能;悬架系统标配2/3+2,轻量化少片簧,同时还提供多种选择,通过板簧加多、加厚、刚度加硬,提升承载能力;行业首配NPR一体精铸后桥,具备高承载性和高可靠性,为高效运输提供必要保证。

 

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在核心动力方面,领航大G燃油车型分别搭载福康F2.5N国六柴油机、全柴智威H25和云内D25/D25Pro+动力,匹配6MT/8MT变速箱;电动版则分别提供亿纬锂电81.14kwh电量液刹车型和宁德时代100.46kwh度电量气刹车型。

 

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“基于福田汽车领先的车联网数据平台,综合分析3万多名轻卡用户实际使用工况,定制化开发高效率发动机、电机,把用户常用工况的区间效率做到最大最优,通过精准的整车控制策略,领航大G燃油车油耗优于竞品7%(背靠背模拟用户实测数据)。”福田汽车集团时代事业部研发副总裁、技术研究院院长王宇介绍,领航大G的研发初心是让卡友们在获得更舒适、更健康的驾乘体验的同时,创造更大价值,赢得更多效益。


在能耗方面,根据领航大G的实际表现,以一年行驶4万公里计,燃油车辆可以节省0.5万元;电动车电耗优于主流竞品11%。


深度乘用化 全面提升驾控舒适性
内饰是领航大G乘用化最为显著的部分,贯通的中控台采用了叠加分区设计,仪表屏和中控屏的双联屏设计首次应用于轻卡,仪表端为7吋彩色TFT非触摸屏叠加大断码屏,中控端为10.25吋彩色TFT触摸屏。通过智能语音控制系统,可对空调、酷我音乐、喜马拉雅,FM收音等进行语音控制,并且能够对整车保养、故障、系统升级等进行提醒,10条高等级车辆故障语音预警提醒。

 

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提升驾乘舒适性,一直是轻卡行业不断的追求。领航大G首先优化了驾驶室内部空间,主副驾座椅最大程度贯通,营造出一个“大通铺”,便于卡友们平躺休息;多项调节的主驾座椅不仅带有通风加热功能还配有气动腰托,配合55度倾角的多功能方向盘,彻底改变了“挺腰端肩膀”的坐姿,明显缓解驾驶途中的疲劳感。


像行业首配无钥匙进入、一键启动,再加上智能人机交互等,从卡友们上车的那一刻,就享受到向乘用车看齐的体验。


操控方面,全系车辆配备舒适/运动双模式转向助力,主动回正,轻松自如;而且变速箱匹配多锥同步器,以及行业内首配倒挡同步器,换挡更轻松,彻底解决了打齿异响和顶齿挂挡困难等问题;地板式油门踏板,及三踏板的力度优化,明显提升了车辆行驶的顺畅性,也有宜于的带来更好的经济性。


安全智能化 为创富全擎护航
安全性,是汽车的基础性能,特别是对于作为生产工具的商用车来说,安全性既是驾乘人员的基本保障,也是承运货物,以及周边行人和财产安全的保障。

 

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领航大G通过采用楔式制动器,标配ASR+HSA系统,具有优良的制动渐进性和制动效能。在中汽研的专项测试中,其制动距离优于国标近35%。

 

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为了进一步提升车辆安全性,领航大G还提供360度3D全景环视、胎压监测系统、牵引力控制系统(ASR)、坡起辅助系统(HSA),以及疲劳预警等置配,最大程度确保安全行车。


在安全性能方面的升级,是领航大G强化产品力的主动作为,也是对万千卡友和背后家庭幸福生活的责任担当。


【试驾感受】
领航大G系列轻卡全国上市发布期间,《卡车之友网》记者对宽体栏板车型进步了初步试驾。


该车搭载福田康明斯F2.5N发动机(最大功率120千瓦、最大扭矩460牛米),匹配6MT万里扬变速箱(6GS46)、4.875大主减速比后桥,配备双模式转向助力。

 

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恰逢试驾场地是多弯道环境,正好感受领航大G驾控的顺畅丝滑,进入弯道前的刹车线性表现突出,出弯之后的短距离加速表现同样不俗;行驶过程中,前/后稳定杆确保了车辆在急转弯中依然拥有良好的稳定性。


除了动力性、稳定性方面优势显著,领航大G的良好静谧性也令人印象深刻。这主要得益于发动机噪声控制和行业领先的整车NVH技术应用。


领航大G,创富给力!《卡车之友网》结合试驾感受,认为领航大G在引领轻卡研发和制造的潮流的同时,更将以突出的创富能力为更多卡友实现美好生活燃擎助力。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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