发动机致命杀手水垢

 　　对于发动机的冷却液的了解许多用户仅仅停留在缺少就添加的地步，一些用户甚至是直接用水来代替冷却液，这对发动机来说可能是致命的。下面就讲讲冷却液的知识。

　　高品质冷却液 有多种成分的全配方组成

　　重负荷柴油机冷却液类型中，目前主流的主要是醇基冷却液，包括乙二醇，丙二醇基等等。这类冷却液属于全配方类。由水，冷却剂（例如乙二醇），添加剂（例如弗列加DCA4专利配方）等几种基本成分配比而成。

　　醇基冷却液 水介质中矿物质含量要求极严格

　　发动机冷却液里有水的成分，水垢的产生就或多或少的发生。合格的冷却液中，水介质中矿物质的含量要求极为严格，如上图。

　　水介质中含矿物质 水垢形成导致发动机故障

　　水介质中主要的矿物质，钙/镁离子，最终形成在缸体，缸盖，发动机水道，内壁表面形成碳酸钙和碳酸镁的硬壳，这就是水垢。往往这些水垢被人所忽视，导致发动机高温，局部过热，且难以排除故障。

　　水垢危害致命 1毫米水垢隔热等于75毫米铸铁

　　据Cumnins Filtration 研究的数据表明，1毫米厚的水垢与相同面积的75毫米的铸铁材料的隔热效果相同。这就相当于在发动机散热系统中，形成了致命的隔热层，发动机部件得不到必要的冷却，寿命及磨损大幅增加。

　　清理水垢措施 冷却系保养不是唯一的处理方法

　　必须要注意，清理水垢不是明智的保养措施。因为发动机的冷却系统中，各种材料都与冷却液接触，例如铝/铝合金，橡胶，铸铁，铜。单一的清洗剂同时会造成其它部件的损害。

　　预防水垢形成 需坚持高品质冷却液及正确保养

　　现代高性能柴油机绝对禁止冷却系统纯粹加水，工作100小时后将发生不可逆转的损害。

　　不同品牌的冷却液不能混用，即使是相似冷却剂成分的也不能混用。

　　冷却液需要定期检查，长时间使用的冷却液需检测其液面高度，一般情况下，切忌不能添加补充纯水，特别是硬水（井水，河水，包括自来水）。紧急情况下，可以添加蒸馏水及纯净水，当水占冷却液比例大于30%时，水垢的形成将非常严重，应绝对禁止。

　　定期更换冷却液，必要时加装冷却液过滤器，使用高品质冷却液保护发动机。

　　本章小结

　　水垢只是冷却系统的常见故障之一，但导致的危害是严重的，归根到底，水垢的形成在于冷却液中水本身的质量。不能够用水代替冷却液，不使用劣质冷却液，避免补充不合格的水，这是基本条件。关于冷却液的基本知识，请关注下期，冷却系统的“腐蚀/穴蚀/气蚀是怎么形成的？”。