“既要先人一步，还要领‘鲜’一路”是冷链物流最恰当不过的形容。在国内冷链运输的轻卡车型中，奥铃轻卡赢得了为数众多的司机的青睐。在河南郑州的冷链运输大军中，奥铃轻卡的市场保有量就超过了三成。“河南老乡”为何都对奥铃轻卡说“中”？三位卡友的肺腑之言或许给出了清晰答案。
刘晓勇：省油才是王道
以前在郑州当地做些小生意的刘晓勇，最近几年，因为郑州创建文明城市，摆摊的生意难以为继，于是，在家附近，刘晓勇跑起了冷链运输。
“我这辆车是朋友介绍购买的，开冷链运输的朋友都说车辆好，用着不错，我也没怎么犹豫，直接就买了。”31岁的刘晓勇说，经过两年时间的使用，他感觉，奥铃捷运不仅动力强劲，还特别省油。
没购买手头的这辆奥铃捷运之前，刘晓勇也曾做过几个月的司机，但开的都是其他品牌的轻卡，刘晓勇说，拉水果不易超载，但如今搞冷链运输有时却难免。“最近一年多，我运输的都是猪肉，因此，车辆的动力性与承载力都必须要强。”
刘晓勇的运输路线，大多是从郑州到西安一路向西，平原少，但弯道陡坡却是常态，尤其从登封到西安，几乎全是山路，因此，车辆马力强劲是必须。“我的奥铃捷运搭载云内130马力发动机，马力很强，无论是陡坡行驶还是山道驾驭都不费劲。”
刘晓勇告诉记者，如今竞争激烈，冷链运输的利润空间变得越来越小，不利局面之下，唯有用高性能的车辆，通过节油减少运营成本，才能赚取更多的利润。
“奥铃捷运百公里的油耗仅需11-12升油，比一般同排量的轻卡节油1-2升，按照现在一年至少行驶15万公里，以现有的油价计算，一年至少了节油一万元以上。”
刘统：奥铃捷运耐用毛病少
与刘晓勇从小一起长大的刘统，曾经是一位专业的养蜂人，常年居住在山区的他，像游牧民族一样，一年至少有八个月的时间在野外有花花草草的地方放蜂。成家后，因为长期在外放蜂，孩子父母都得不到应有的照顾，所以就跟着同村的刘晓勇跑起了冷链运输。
风险大，收益也大。转战冷链运输，值得！这是刘统目前对冷链运输的总结。
五年前，还在养蜂时，刘统就购买了一辆奥铃轻卡，去年上半年跑冷链时，他又购买了一辆奥铃捷运。
“我的这辆奥铃捷运目前已运行了25万公里，我感觉奥铃捷运的故障率特别低，让我很放心。”刘统说，自己的第一辆奥铃轻卡至今运营了20多万公里，全车只有后视镜、前挡风玻璃出现过几次小的剐蹭磕碰，到目前为止，三大总成件和主要的零部件都没有出现过问题，整车可谓无大修，“车上啥也没动过，就连挡泥板都是最初的。”刘统说，奥铃轻卡极少出现故障，能有效减少自己车辆的维修成本和时间，增加收益。
除耐用外，刘统去年购买的奥铃捷运较之前的同款车型，无论是内外饰、轻量化，还是舒适性等等，都有了较大升级。“新的奥铃捷运车型驾驶室的布局更合理，更大气，储物空间十分宽裕，座椅的包裹性很好，有效降低了驾驶的疲劳强度，座椅放倒就是卧铺，简直就是一个设备齐全的小卧室，很舒适！”
郭水亮：奥铃服务及时、有效
如今的国内卡车市场客户，买车不单单只关注产品价格，车辆性能，也关注车辆售后服务的质量与水平，特别是一些有着多年驾驶经验的老司机，选车，他们往往更在意售后服务的优质性。郭水亮就是这样的一位老司机。
“我购买奥铃汽车，不仅看中奥铃轻卡的产品品质，更因为奥铃轻卡的服务。”郭水亮说，买车就是为了挣钱，如果总担心维修车辆，运输的基础服务保障不了，自己肯定不选择。
郭水亮说，奥铃轻卡的优质救援服务，自己曾真切的感受过。
去年12月的一个凌晨，郭水亮在郑州中州大道延长道附近准备冷冻肉品运输，车辆刚要出发，去发现车辆启动无反应。
想起了奥铃“救援3小时达” 和“维修不过夜”服务的郭水亮，在第一时间拨打了奥铃400的救援服务电话，阐述了自己遇到的状况，并请求奥铃救援。
就近的服务站在了解了情况后马不停蹄的安排了救援。“来到我这才用了半个小时，现场给我排查故障仅用了不到一个小时，就帮我有效避免了延时交货的经济损失。”郭水亮说，自己首先要感谢奥铃服务人员在寒冬腊月给车辆进行的及时有效救援，其次，也让他深刻体会到“客户的生意就是奥铃人的命”这句口号绝不是空口白牙空喊的。
见微知著也好，于微尘中见大千世界也罢。无论是刘晓勇，刘统，还是郭水亮，他们都不过是万千奥铃轻卡用户的一员，但他们的评价却具有一定的概括性与代表性。油耗低、动力足、小毛病少，开着舒适，服务好等等，这些都成为了他们青睐购买奥铃轻卡的主要因素。
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