香车配美女。尽管人们会被车的豪华、时尚、炫酷所着迷，但美丽的车模，依然是各类大大小小车展上不折不扣的一道亮丽风景。与其他的服装、演出等模特不同的是，车模不仅需要表现出与车的和谐、相得益彰，更要交相辉映、相映成趣。车模，让汽车这个群雄逐鹿、贴身肉搏的“战场”上弥散着几许柔情。
学习，有自己的一套扮靓心经
最重要的是要学会笑。”裴震说，一天下来，微笑的脸都有些抽筋。从大学开始，裴震就开始兼职做模特，尽管今年仅有23岁，但裴震却已经是这个行业中的资深模特了。从自主品牌江淮、吉利到豪华汽车奔驰、宝马，裴震一直都是主流车企的最爱。在不久前举行的广州车展上，她作为世界顶级品牌宾利的模特，与这辆豪华汽车“相伴”一周。而此前，她更多的是站在保时捷、法拉利、迈巴赫、克莱斯勒等超一流品牌汽车的身边。“每天站四次，每次15分钟。余下的时间就是休息与化妆。模特的妆面和整个车的搭配很关键，模特们每次展示完都到后台休息补妆，从早上开始算起，模特们每天用在化妆上的时间就得3个多小时。”事实正是如此，在陕汽4S店现场，片场的休息瞬间，裴震一直在补妆。
与做服装展示的模特不同，车模需要考虑得更多。”裴震说，通常车模的服装都由汽车厂商为她们量身定做，颜色和款式与所展车辆配合，以简洁、大气为主。而自己，也会在化妆和配饰上搭配和谐。“国内品牌，目前还不太考虑模特的气质，一般只要求漂亮，但像宾利、法拉利这样的豪华品牌要求就很多了。就连我们的笑容都是有要求的，既不能开怀大笑，又不能不笑，笑既要展示雍容华贵的一面，又要展示优雅可爱的一面，以便与车相映成趣。”
多年参加车展，让记者注意到，沃尔沃以白色裙为主；兰博基尼则在衣着上比较酷，以与展台和车身的颜色相吻合的黑色加黄色为主；此外，更大品牌的车模们，均以金色、红色、黑色为主。总之，那真是不可抹去的一道道风景。在陕汽的4S店内，裴震同样展示的也是黑白两色的晚礼装。
担忧，最怕高跟鞋跟剐伤豪车
“要有贵族气以及典雅的气息。这在我们面试时就感觉到了。要高贵、微笑，这样才能与汽车品牌吻合。千万不能大笑，动作过多。毕竟车是主角我是配角嘛。”裴震和大多数模特一样，很注重贵族气。“厂商会让我们自由发挥和展示，只是要小心细跟鞋的鞋跟不要剐花汽车啊。哈哈。”记者注意到，裴震今天拍摄陕汽重卡的“恨天高”又高又细，细细的跟只有一平方厘米，根本不能踩在有缝隙的重卡踏板上。没办法，裴震耐住地砖的凉，赤脚踏进了陕汽重卡的驾驶室。
“每天保持微笑的表情面对镜头，特别是有摄影师拍照时，更得配合他们，一天下来，脸上的肌肉就僵了。”裴震告诉记者，不管是谁，只要保持10分钟的笑容，最后都会笑得很不自然。但对车模而言，最难的事情还不仅是保持笑容，而是要控制表情，无论身边发生什么事情，都不能大笑或大哭，一定要控制到“岿然不动”的效果，始终保持职业化的表情。哪怕是看到了熟人，也要装作不认识。另外，虽然车模的动作会两分钟变换一次，但挂在脸上的表情却要始终保持一致，而这种表情要根据所搭配的车辆而定。打个比方，如果所搭配的是一款商务轿车，一般要展现出冷艳的美。如果所搭配的是一款重型卡车，就需要表现出一种英姿飒爽的美。
事实上，车模不仅需要气质，还需要勇气和体力。“别看车模们都一副娇小可人的样子，但我们的身体必须要很好才成，否则就吃不了这行饭。”
“再就是站得累。站时间长了腿就会麻。”裴震告诉记者，现在外地很多车展都是模特上展台上走秀，一个秀场在15分钟左右，每天可能走多次秀场，加起来工作时间在4个小时左右。一般城市的车展通常都是让模特和一辆车站在一起，一站就是20分钟甚至半个小时，穿着毫不透气的晚礼服和至少8厘米高的鞋，始终保持近乎相同的表情，没有过硬的基本功根本完不成，这样的工作时间一般每天要5个多小时。
“这都不算什么，最要命的是不久前我为某家企业拍平面画册。零下十几度，刮着大风，地面都是冰块。可我还得穿着夏天的裙子迎着风在外面拍，一出门我就受不了了。等拍完我就冻昏迷了。”裴震说，车模一般在车展上都不戴首饰，因为担心把汽车剐花；也不能坐在车的前面和上面，因为是世界顶级的车，所以一抬高跟鞋就会剐坏汽车的。这些都是展示表演时需要注意的。此外，如果人压在车头盖的时候，还要小心，不能整个人压在上面，给车头过大的压力。而这种姿势的保持，就会让模特很辛苦。值得一提的是，为了实现人和车的和谐统一，模特们有时候还需要表演。“要符合车的气质啊。比如，如果车是流线型的话，我们摆的姿势就不会僵硬，就会柔美一点。如果车是越野车的话，我们就要扮酷啊。这样才会吸引摄影师和参观者的目光。”此外，模特在展示之前要接受培训，对相伴的车有所了解。
但即便有这么多的讲究，裴震还是觉得车模的门槛不高。“只要人长得漂亮，身材好，个子高一般都可以做车模。”裴震说，自己在北京工业大学读本科的时候，就开始兼职做过礼仪小姐，由于个头（178CM）太高，同行的小姐妹就推荐她去面试做模特，“最初，我总是碰壁，因为猫步走得不好看，也不太懂这个行业的规矩，就毅然决定读夜校学习这个专业所具备的一切素质，慢慢的就上手了。”
烦恼，喜欢参观者对车不对人
“我喜欢有品位，有礼貌的观众，但也会遇到不礼貌的观众。”裴震说，她曾亲眼看到，一名40岁左右的中年男子和一名车模合影完后，站在车模身边盯着车模身上裸露的部位看，并不断用鼻子嗅车模身上的香水味，而车模只能对他保持微笑。5分钟后，保安出场才将这名男子劝走。“男观众提出合影要求确实让我们尴尬，但只要不是很无理，我们一般都会答应。最怕的是有人居心不良，接近后会动手动脚。”裴震说，在答应可以合影后，有些男观众“很不自觉”，他们可能伸手搭在模特的肩膀上，或轻轻搂住模特的腰，甚至大幅度靠向模特的身体趁机“揩油”。
“虽然我们排斥这种举动，但不会显现出来，保持微笑、尽量配合观众是职业车模的基本素质。”裴震说，“遇上身体骚扰的，保安会出面干预。”
车展上还是看车的人多吧。这么多年的车展，大家对车模也都熟悉了，不再觉得遥不可及。”裴震说，每次参加车展，自己都比较幸运，“因为宾利属超豪华车，一般都有栏杆隔离，观众即使想和我说话，也说不成啊!”
裴震告诉记者，自己很喜欢站在台上的感觉，感觉台下的所有人都是看着你和车，“这时候，模特会很有成就感，特别是摄影师过来拍照的时候，就会觉得自己很漂亮、很自信。”事实正是如此，每一次的车展，除了对着车和模特狂拍之外，都有许多观众会拉着车模照相。
诱惑，竞争中新人要耐得住寂寞
“随着行业的发展，现在有越来越多的年轻女孩加入车模这个行列，竞争已经非常激烈。”作为从业多年的“老人”，裴震说，“这个职业也需要我们不断地完善自己，保持良好的状态，认真地对待每一次的面试、每一次的演出。”记者让她对即将入行的新人提点建议或者忠告。这位23岁的女孩说，“要经得起金钱的诱惑，要耐得住寂寞。该得到的钱才去赚。”
在裴震看来，很多人的模特生活多少都有些纸醉金迷，“但我不喜欢这样的生活，清者自清。我希望一直保持着这种清爽。”裴震告诉记者，在车模界，女车模要远比男车模赚的钱多。有些看起来很酷的男车模有时候每个月都赚不到二千块钱。这会让很多人误入歧途。“但我不喜欢这样的男人，我觉得爷们还是要有爷们样。即使生活再困难，也不能做不该做的事情。就像卡车司机，尽管他们的生活很累，但他们却一直以自己的方式去追求属于自己的幸福，值得人们去尊重。是真爷们！”
“此外，越来越多的金发碧眼的外国模特也参与到竞争中来。我觉得，外国车模从气质上，有时候更符合国外的一些车型，特别是张扬的、酷和时尚的。但从动作和表现力来讲，外国车模的肢体语言可以更为夸张。同样的动作，在中国女孩做来，就让人觉得有点过火。”
“现在国内的商用车也开始请开始车模做展示推广了，我觉得这是一种进步，这表明商用车企业在品牌推广上已经越来越主流，越来越成熟了。”裴震说，这次能被陕汽，这家国内外很有市场竞争力的企业邀请拍摄杂志图片感觉很兴奋，“我听说《中国卡车司机》面对的是全国1300万卡车司机读者，企业每年都举行卡车司机节，这让我感觉这家企业品牌推广的理念很先进。”
“我家有亲戚是搞运输的，所以我对卡车及相关企业有所了解。陕汽，我也知道，这是一家很有文化内涵的企业，亲戚开的重卡就是德龙F3000。和我今天拍摄的是同一品牌同一系列。”
喜悦，收入不错但不希望永久做下去
“模特的职业虽然靓丽、光鲜，但还是很辛苦。”裴震说，“站在台上有一种万众仰慕的感觉，实际上休息的时候就感觉很累，因为表演的时候，精神是紧张的。”裴震说，目前从事这个行业，家人、朋友都非常支持她，对她的工作做出了肯定。但她还是不会以车模作为自己的终身职业。“一般车模的生命周期都很短，和我一起同台的大多只有十八九岁的样子。很有压力啊！”深知知识重要性的裴震如今已在中国传媒大学的主持人专业进行培训，“我不想只做一个没有内涵的花瓶，因为这个行业里花瓶太多了。我希望能更有知性美，能考上这所大学的研究生班，为自己将来的华丽转身做好铺垫。”
“刚开始做这行的时候，爸爸妈妈也有所担心，因为这个行业也是个大染缸。但后来也就放心了。其实从事什么行业并不重要，重要的是要对自己的品性有信心。我从小就爸爸妈妈的听话，很独立，所以来北京读书工作，爸爸妈妈也就放心了，他们不会担心我会变坏，或者变得浮躁虚荣。”
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