人必先有所志，才能奋起直追。尽管只用了2年时间，作为中国商用车第一品牌的福田汽车，就已经实现了从1000万辆到1100万辆汽车的成功交付，但宏伟蓝图易绘，奋斗前行过程却步步惊心。三年新冠疫情的无情席卷，以及裹挟而来的连锁反应，都让福田汽车比任何时候更深谙，行业大势低迷之下，唯有坚持科技创新才是以不变应万变的硬道理。
4月13日，在以“百川同赴海 共享全球化”为主题的福田汽车2023年全球共创者大会上，福田汽车集团副总裁鹿政华语态铿锵，他表示，福田汽车的一路讴歌，凭借的是自成立以来，始终坚持“技术创新”的策略，围绕着市场的变化以及客户个性化的需求，不断加快各产品迭代更新速度的福田汽车，通过技术积累与产品革新，构建了“燃油+混动+电动化”的全系列产品矩阵，加速推进了辅助驾驶、智能座舱、远程OTA等技术应用，持续提升了用户的体验与产品的创新力，让福田汽车始终保持着行业领先的加速度。
善战者，因其势而利导之。在展示节能、新能源、智能网联、轻量化等技术成果，公布重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、大中客等产品平台规划的同时，作为中国商用车行业的引领者，福田汽车亦深谙，中国车企想要获得长远的发展，冲出国门、走向世界，是企业向上发展的必然。眼下的福田汽车，不仅要在国内市场长袖善舞，更要以全球化视野，抓住国家“一带一路”的风口，在海外市场站稳脚跟。
当再次刷新全球商用车销售的新纪录之时，福田汽车也同期公布并解读了未来三年企业的全球化战略布局。
不过，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”无论原本打下了多么坚实的基业，还是未来飞扬着无数遐想的海外空间，都需要福田汽车用一辆又一辆真实的战车驱动护航。
福田汽车集团董事长常瑞对此则成竹在胸。他表示，福田汽车已建立了全球化发展优势，实现了商用车全系列发展。
首先，经过20多年的不断探索，前瞻布局的福田汽车早已搭建了成熟的海外业务体系，业务团队有能力在传统能源领域与新能源业务更上一层楼。其次，在业务与市场战略上，福田汽车也将持续发挥轻卡的全球领先优势。在确保东南亚、拉美优势的基础上，全面提升非洲市场，突破欧盟市场的拓展。再次，已经搭建了全球化研发体系的福田汽车，有全面提升全球供应链的体系能力，不仅在海外建立了KD工厂，搭建了国际物流体系，深入研究了海外市场的金融需求，也通过与国际物流公司合资合作，建立了自有国际物流运输能力，缩短了交付周期，提升了交付效率。
“为实现福田汽车的海外国际化战略目标，福田汽车将从品牌向上、产品价值提升、互利共赢厂商关系、合作伙伴赋能等9大方面创新。”福田汽车集团海外事业部总裁付军表示，福田汽车综合实力的大幅提升，离不开全球国际业务合作伙伴的共同努力。福田国际化取得的成绩，更离不开集团坚定而正确的战略指引。
付军表示，福田汽车能够在海外市场上保持领先的根本原因，不仅在于下手早，更在于不忘初心、精耕细作。从2004年开始，福田汽车就将国际化作为企业的核心战略发展。从最初的探索海外业务，到出口成为经营补充，再到如今发展成为福田重要的事业组成，20年的海国征战，换来的是福田汽车在智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场的茁壮成长。换来的是福田汽车出口比例的节节攀升。据了解，在刚刚过去的2022年，福田汽车就以8.8万辆的销量出口，占比15.1%，成为中国商用车出口的瑰丽风景。
“中国自主品牌汽车经过10年的高速发展，不论是市场规模，还是技术水平，都取得了举世瞩目的成绩。多年来，在国际化道路上，始终坚持引进来和走出去两种方式的福田汽车，通过链合全球商用车整车及核心零部件领导者，构建了‘整车+零部件+生态运营’的联盟合作体系，与意大利比亚乔、泰国正大等区域强势品牌展开商用车合作项目，在业务上不断横向拓展，培育可持续竞争力，支持福田汽车国际化战略落地。”
沟渠险滩中，唯有激流勇进者才能领略大江大河的波澜壮阔。鹿政华表示，未来10年，中国的汽车产业，特别是商用车产业，必将全面超越日系、比肩欧美。“站在新的巅峰，未来的福田，有能力继续通过‘传统能源+新能源’的双轮驱动，以及国际合作模式的升级等方式，进一步加快海外市场属地化的布局，进一步向全球市场快速迈进，展现中国商用车企业的风采，提振中国商用车行业发展的信心。”
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