纵观整个国内发动机行业，玉柴的运作方式十分独特。在越来越多的发动机企业联姻一个整机厂来保证配套，而越来越多的整机厂寻求自给，自行研发全套零部件，而广西玉柴机器股份有限公司，竟然几十年来心无旁骛地做着发动机，在没有任何整机厂可以依傍的情况下，在来自同行和整机厂双重的压力下，独立而顽强地挺立着，其中的奥秘和艰辛，非一句话、一行字可以了然。不过，在陕西通过与经销商、终端用户的接触，玉柴在服务层面的运作，也许可以给出一点诠释。
合作研发
由国营汽车贸易企业转制而来的东风商用车一级经销商，陕西风尚汽车贸易有限公司（以下简称风尚）与玉柴的合作可以上溯到上个世纪90年代。20多年来，总经理张昌利见证了玉柴在陕西发展。
“1995-2000年，玉柴在陕西市场尚处于低谷阶段。但到了2004年，在整个汽车行业的高增长期，玉柴抓住了机会，开始崛起。而2011年，是玉柴在陕西市场的又一个高峰期”，张昌利的回顾，清晰地勾勒出玉柴与经销商合作的广度、径度与深度。在这里，玉柴与经销商的关系远不止是一个合作、共赢的概念。
配置玉柴发动机的东风重卡在陕西煤矿的应用
张昌利介绍说，2011年，东风大力神重卡刚开始由康明斯转装玉柴发动机时，陕西市场用户对玉柴的接受程度还比较低。一批用户在风尚的推荐下，购买了装配玉柴发动机的东风大力神重卡。但不久就出现了一些普遍性的问题，水箱容易坏。那一段时间，风尚接连为用户赔付了11个水箱。“这样下去也不行啊”，带着这样的想法，张昌利引导公司的维修服务站寻找其中的原因。原来东风大力神重卡的水箱最初由康明斯设计，体积较小。转配体积较大的玉柴发动机之后，离地间隙变小，在崎岖路面上，容易刮伤水箱。风尚向东风公司反映情况，没有得到及时回应；找到玉柴，陕西办事处的服务经理、办事处主任都来了。风尚与玉柴一商量，决定改装水箱。由于申报改装费用需要层层批复，为了抢时间，当时的玉柴办事处主任拍板：没事，你们先改，不行这笔费用由办事处出！经过一番努力，调整风扇位置，将水箱提高11公分，水箱改装成功。改装方案报到东风公司，被东风全盘采纳。经历了这个事件，玉柴在东风大力神的配置飞跃式地提升，从当时的空白，提高到现在的70%-80%.
除了跟汽车经销商共同研发，玉柴陕西办还为汽车经销商提供充足的备件供应。从2009年以后，玉柴陕西办在风尚放置了价值20多万元的发动机配件，结算原则是先卖后结。“玉柴的这种备件配置方式，现在别的厂家也在学，但我估计他们可能一时还学不到”，张昌利表示，“其中一个重要的原因，是我认为玉柴人特别敬业”。同样的运作方式，在别的厂家那里出了问题：备件保管出现安全问题，备件更新慢，由此产生很多不良库存。而玉柴放置在风尚的备件，每年都是玉柴自己来人盘货。卖不掉的退回去，减轻了经销商的压力，保证了用户使用的及时性。
排队的重卡
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