货车超载保护牌是在坑害谁？

 

 

    8月份，河北邯郸县和永年县被爆出明码标价卖“超载月票”，11月14日，河南永城市货车车主温丽，因不堪忍受超载罚款服毒自杀，后经抢救出院。治超成了运管部门、路政部门和治超站赚钱的工具，如今，又出新花样，弄出个“保护牌”为超载放行。表面上看保护牌是从车队买的，与治超的部门无关，但要是真的无关的话，是谁给货车司机发的准确的路况短信提醒。如果与相关部门无关，谁敢这么猖狂对交通部门视而不见?很显然，这是社会闲散人员与执法人员勾结的利益体。

 

    超限超载的货车一旦上路，就会给货车本身以及路人包括过往的车辆造成非常大的安全隐患，时刻威胁着人们的生命财产安全。超载问题普遍存在，那么为什么超载问题始终没有得到解决呢?对于货车司机来说，如果不超载就赚不到钱，如果不开超载车，那么他们将下岗，于是货车司机就冒险超载。目前公路执法实行多头管理，运管部门、路政部门和治超站都有一定的管理权，结果就三个部门都管，每个部门都罚款，甚至是联合起来卖月票。这样的治理怎么可能达到治理的效果。

 

    为了治理超载现象，路政执法人员成立治超组，对事故多发地段和道口较多路线的巡查管理，对恶意超限运输行为给予严管重罚。罚款是为了治理超载现象，现在看来罚款是为了罚款而罚款。罚款成了运管部门、路政部门和治超站的工作人员赚钱的借口，罚款之后，超载的部分也不用卸载，就直接放行，如果买了保护牌就更是畅通无阻。那么，如此治理超载的意义在哪里?

 

    执法机关是为了维护社会的正常交通秩序，保护道路设施而服务，现在却是在给破坏交通秩序，破坏道路安全的行为作掩护。滥用职权，借职务之便谋取利益，一切为了自己的利益，不是执法部门该有的态度。治理超载超限的目的是纠正规范，罚款只是一种治理手段，绝不是最终目的。