卡车与普通车最大的区别在于重量与排量都大很多，尤其是重卡，自然它需要有平顺的变速，以保证有合适的档位来确保有足够的扭矩带动车辆前进。所以重卡常见的档位都在8-12档，今天我们就来看看，这十几个档位在加强动力之外，还有哪些作用？
动力性
既然说到了能加强动力，那咱们就看下这十几个档位是咋加强的。一般重卡多为柴油车，柴油机工作转速范围比汽油机小很多，大概在1000～2500转/分。为了在0～120公里/小时的车速范围内发挥最大扭矩和效率，也就需要比汽油机配置更多的档位。
通常重卡拉的货比较多，档位越多对发动机功率应用越有效！另外在遇到不同路况的时候，也可以用更多的档位去适应，以此达到行驶车速和输出动力的最佳匹配。
骑过摩托三轮车的朋友都知道一般是四至五个档，平时空载或拉点轻东西就可以，如果要拉重活或跑平路也可以，那拉重活时遇到上坡或起步时动力不够怎么办，那就用低速档了，这样就变成了十个档位了，只不过分高低速档罢了。货车同样分高低速档，重卡在遇到轻载或好路况时，就用高速档，省油快跑；反之用低速档，大力行驶。
打个比方，从一楼到二楼有五个台阶，你要是背着重东西走台阶是不是很费劲，要上到二楼是不是很花时间？但是如果把五个台阶变成16个台阶，是不是就轻松多了！
经济性
档位多还有一个特点就是为了燃油经济性，让车辆在不同车速行驶都可以处于发动机经济转速区间。像重卡启动/加速需要的时候扭矩较大，多设低速档可以更经济的加速，减小换档导致的发动机的转速跳动。
比如当2档轰到2000转，挂上三档，结果转速一下掉到1000转以下，自然而然的就会了出现加速无力的状况，而且这样闷着做工，油耗自然也就高。
而且重卡跑山路的话，档位多也会更省油。举个例子，在漫长的坡道上，三档发动机功率浪费很多，换上四档了发动机功率又不够了。五速变速箱很多都存在这问题，加速过大了费油感觉车子不平顺，所以货车就多加档位来改变缺陷了。
再说档位多了还可以把低速档设计的更低，高速设计的跑的更快了，拉一样的货经济效益明显大多了。现在轻卡也有很多用六档箱八档的波箱了。
换挡平顺
档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。而且柴油机工作转速低、档位多，也方便控制。档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。
相信很多人都骑过可以变速的山地车，它的可变速的档位也会越多，自然可换档的齿轮数也越多。相反档位较少的山地车，齿轮间切换的间隙大换档的链条距离就会增大，自然就会有顿挫感。而齿轮多了间距小了自然链条进过的距离小了就会平顺很多。
总而言之，重卡的十几个档位设置，在改善车辆的动力性、燃油经济性和换档平顺性方面都有一定的积极作用。档位细化，既能使驾驶员可以根据路况及载重情况选择高速度从事营运，也能减少卡车油耗并带来更平稳安全的驾驶体验。
验证码：