众所周知，卡车所搭载柴油发动机在工作时，燃料不断燃烧为车辆提供动力的同时，也会不间断的释放大量的热能。据悉，在工作状态下，发动机气缸内的温度最高可达2000度，这就对冷却液的性能形成严峻的考验。
对于发动机冷却液，许多用户仅仅停留在缺少就添加的程度，一些用户甚至是直接用水来代替冷却液，这对发动机来说可能是致命的。如果冷却液温度异常，温度过高或过低都会影响柴油机的正常工作，尤其在温度较高的夏季更应该多加注意。
温度过高 磨损加剧
冷却液温度过高，超过90度以上，就会直接导致发动机油温上升，从而会造成各部件磨损加剧。
温度过高还会造成发动机散热不良，直接导致发动机内部的零部件膨胀，使部件之间的配合间隙变小，强度、弹性和耐磨性会下降，严重时甚至会出现卡死的情况。
温度过低 容易腐蚀
冷却液温度过低，也会直接导致发动机油的温度随之降低，使其粘度增加，在发动机内的流动性变差，润滑不够均匀，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使机械能损失增加。
冷却温度高低直接决定发动机内部的温度，如果温度过低，发动机气缸内的水蒸气很容易凝结在缸壁上，与发动机燃烧生成的产物结合，会形成具有腐蚀性的液体附着在缸壁上，容易造成金属表面被腐蚀，使表面金属组织疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点。
与汽油机的燃烧点火方式不同，柴油机是需要将气体压缩产生高温后实现燃烧，当冷却液导致发动机内温度过低时，将造成压缩空气温度下降，着火延迟，燃烧恶化等情况。
及时更换 切忌用水
由此可以看出，冷却系统工作失常，冷却液的温度过高或者过低都会不同层面的影响发动机的工作。
1、定期检查或更换冷却液
柴油机冷却液中，目前主流的主要是醇基冷却液，包括乙二醇，丙二醇基等等。合格的冷却液中，水介质中矿物质的含量要求极为严格。在长时间使用后，冷却液中的添加剂会被消耗完，所以需要定期更换冷却液。
2、不能用水代替冷却液
日常行车时，很多司机都会选择加水来应急。切忌添加纯水，特别是硬水（井水，河水，包括自来水）。紧急情况下，可以添加蒸馏水及纯净水，当水占冷却液比例大于30%时，水垢的形成将非常严重，应绝对禁止。
另外，水的沸点较专用冷却液低，更加容易蒸发。水介质中主要的矿物质，钙/镁离子，最终形成在缸体，缸盖，发动机水道，内壁表面形成碳酸钙和碳酸镁的硬壳，这就是水垢。往往这些水垢被人所忽视，导致发动机高温，局部过热，且难以排除故障。
最后，水在冬季很容易结冰，特别是在北方地区，可能车辆停放一夜之后，水箱中的水就会结冰膨胀，导致机体严重受损。
3、定期清除水箱及发动机舱的积尘
在车辆行驶过程中，迎面撞来的高速风可以帮忙带走水箱表面的热量。如果水箱表面积尘较多，那么行驶过程中的散热效果将大打折扣。
清理水箱或者是发动机舱的积尘时，我们应避免用水直接对着发动机舱冲洗，这样有可能会导致电线接头脱落，损害电子原件。正确的做法应该是使用高压风枪对着积尘较多的位置吹。
建议大家在每次车辆进行保养或者去洗车的时候，让服务站维修人员或洗车店工作人员帮忙用风枪清理一下发动机舱的积尘。
冷却液对于发动机起着至关重要的作用，直接代表着发动机的温度，如果出现异常，很容易对发动机内部造成一系列的损坏。所以需要定期检查、更换，及时的清除水箱上的杂物，另外切忌用水来代替冷却液，那反而会起到事倍功半的作用。
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