发展之路不可能一帆风顺，上汽红岩合资之路已走过十年光景，这十年间有过逆势上扬，有过顺势下跌，也经历过随行就市的水涨船高，想必上汽红岩在经历了这十年历练之后，更加清楚自身的优势与不足，在2016年底获得股东方上汽集团注资调整股比之后，上汽红岩依托上汽集团的深厚背景，将迎来一个新的十年。
上汽红岩2017年前四个月一直高歌猛进，月销量同比增长剧超过100%，基本保持在130%左右，虽然总经理楼建平指出这是有目共睹的低基数造成的，不过在前四个月已完成全年2.8万台销量中的1.19万辆，这个数字还是值得上汽红岩人为之振奋的。
2016年，上汽红岩全年销售15517辆，同比上升78%，市场占有率2.1%，行业排名第八，同比上升两位。从成绩中不难看出销量同比增长78%的情况下，上汽红岩排名上升两位名列第八，而78%的增长率还要得益于2016年四季度因“9.21”治超带来的“行业大红包”。
产品渡危机
实际上这已经不是上汽红岩第一次面对危机了，2009年，上汽红岩全年销量不足2万辆。2012年，重卡行业全面下滑的风暴来袭，上汽红岩2012年上半年销量同比下降63.2%，全年销量仅完成17000辆。而上汽红岩渡过这两次危机的抓手都是产品，以产品品质让企业获得了再次向上的源动力。
2010年，上汽红岩杰狮C系列上市，拥有股东方意大利依维柯技术的重卡产品迅速获得市场肯定与青睐，上汽红岩迅速提高了市场占有率和销量，当年市场销量同比增长近70%。在随后2011年行业降幅超过10%的不利局面下，上汽红岩依旧逆势增长3.2%，销量达31500辆。
2013年，上汽红岩推出了新金刚产品，实现了在中低端产品平台的推陈出新。在企业内部，上汽红岩调整各地区分销中心的职能地位，将其职能调整为销售服务中心，全力帮助经销商服务客户，加快了市场反应速度。上汽红岩在当年实现了62%的销量增长。
专业攻市场
2017年，在面对公司业绩不理想，行业占有率仅有2.1%的局面中，上汽红岩再次以产品开启了“复兴之路”。
5月10日，200余台红岩新金刚城市智能渣土车在交付厦门渣土运输单位，在2017年厦门市2000余台黄标渣土车置换中获得了一席之地。而在2017年仅广东、福建多地将持续开展城市渣土车等重卡车型的“黄标车”置换工作，这种大批量、高要求的需求想必上汽红岩拥有志在必得的产品实力。
5月16日上汽红岩携手上海泛亚航运，向泉州港交付了一批红岩杰卡6×2牵引车，这是上汽红岩与泛亚航运合作在泉州交付的第一批订单，上汽红岩在港口牵引车市场实现了批量订单交付。泉州作为“古海上丝绸之路的起点”，在“一带一路”的国际合作倡议中依旧拥有至关重要的地位，随着该合作倡议不断推进落地，港口牵引车将成为未来重卡市场中颇有增长势头的细分市场。中国商用汽车网记者日前在采访上汽商用车技术中心自动驾驶技术研发负责人赵鸿璐时了解到，目前技术中心联合上汽红岩正在开发相比目前“地磁钉+VGA”更加智能化的自动驾驶港口牵引车，这将使上汽红岩的重卡产品在竞争力上拥有质的飞跃。
5月26日，上汽红岩携手安吉物流、德实汽贸展示上汽红岩中置轴轿运车，获得市场良好反馈，在展示现场直接斩获千余台订单。这是上汽红岩对新国标1589的深刻理解和贯彻执行，以及拥有优秀产品实力的直观体现，令其拥有“先发制人”的产品基础。在新国标1589实施和随后开展的“9.21”治超行动中，非法改装的“飞机板”轿运车禁止上路成为了促进行业转型提升的催化剂，上汽红岩早在2016年4月底北京车展就展出了其符合新法规的中置轴轿运车，随后率先获得产品公告，这都是拥有身后的产品研发制造实力的表现。随着轿运规范化的持续推进，上汽红岩将会拥有更多的市场机遇。
发展之路不可能一帆风顺，上汽红岩合资之路已走过十年光景，这十年间有过逆势上扬，有过顺势下跌，也经历过随行就市的水涨船高，想必上汽红岩在经历了这十年历练之后，更加清楚自身的优势与不足，在2016年底获得股东方上汽集团注资调整股比之后，上汽红岩依托上汽集团的深厚背景，将迎来一个新的十年。
验证码：