在谈到产品特点及优势时，贾超群说：“华菱LNG重卡的优势主要体现在5个方面：一是经济性，相对于柴油车，它可节约30%-40%的燃料成本。LNG车辆比柴油产品贵10多万元，这些钱一年的时间就可以用节约的燃料成本弥补回来；二是它的安全性比柴油车要高，LNG气瓶通过了各种极限环境下的试验检测，可靠性高；三是与CNG相比，LNG加注起来比较快，而且车辆续航里程长，加满一次气可以跑到1000公里；四是售后服务有保障，华菱将派专业人员给服务站、经销商进行专业培训，并成立了天然气卡车专门服务团队，确保对天然气卡车的定向服务；五是配套技术过关的零部件产品，确保车辆可靠性。华菱天然气重卡的动力系统选用上柴、潍柴等企业生产的大功率天然气发动机，功率比柴油车高20-30kW.供气系统选用张家港富瑞特种装备公司的产品，气瓶选用北京天海、江苏中材科技生产的产品，这些都是市场上品质经过验证的产品，经华菱技术人员调校达到了良好匹配，质量可靠。”
华菱LNG重卡配套商上柴动力营销公司的营销主任丁一琨在接受记者采访时表示：“上柴在天然气发动机上的研发比较早，是国内较早将天然气产品配套到整车上的发动机企业之一。目前，越来越多用户开始关注天然气卡车产品。华菱虽引进三菱技术，但一直致力于打造民族品牌，其产品品质非常可靠。因此，成熟的华菱整车配套上同样成熟的上柴发动机，强强联合，向用户提供了一系列可靠的产品。为了进一步满足更多用户的实际需求，今年年底，上柴还将推出10L、12L的最大可到480马力的大马力天然气发动机产品。”
LNG重卡推广尚需政策推动
虽然LNG重卡产品优势多多，但其面临的困境也客观存在。“首先，LNG加气站等基础设施不完善是目前最大的障碍，最好的方式是中石化、中石油等企业投资建站，政府提供地皮，但目前来看还没有相关的动向；其次，LNG产品对用户有一定要求，受制于加气站的分布，用户的作业路线最好固定，而且不要经常更换驾驶员，因为在向用户交车时会对驾驶员进行培训，经常更换驾驶员不利于正常运营和用车安全；第三是缺乏政策上的引导，国家对节能环保汽车用户不管是购车环节还是用车过程中还没有相关的鼓励、扶持政策，一辆LNG重卡比柴油重卡贵10万多元，让许多用户望而却步。有消息称将来用户购买节能环保车型有可能免附加费，如果这一政策真可以得以实施，那么30万元一台的车就可以节约下三四万元的附加费，这将会很大程度上吸引用户，不仅对华菱，对重卡行业LNG车辆的推广都将起到重要的促进作用。”贾超群说。
丁一琨对LNG重卡前景表示看好，他说：“前不久，许多有实力的重卡经销商收到了中石油合作建站的合作函，中石油的设想是，由其投资设备，经销商提供地皮，加气站由中石油控股，经销商可从中分红。可以说，如果没有一个详细的、准确地判断，中石油不会投这么大资金来做这个事情，可见其非常看好这一市场。因此，下一步，如果相关扶持政策能够出台，LNG重卡将迎来爆发式增长。”
巡展现场，记者发现有多名物流企业的负责人前来看车，他们纷纷表示，LNG重卡的经济性高已成为不争的事实，如果加气方便、购车上能再得到一些优惠的话将会首选LNG重卡产品。“已经有用户下了订单，还有不少用户陆续打电话过来咨询LNG重卡的相关情况，虽然公司还没有对LNG产品的销量下指标，但无疑LNG系列产品将成为华菱今年占领市场的拳头产品。”贾超群如是说。
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