随着夏季用电用煤的增加，煤炭运输也迎来了运输高峰。由于受多种因素影响，今夏煤炭运输相比往年尤其火热。
我国煤炭产区集中于西北，包括山西、陕西、内蒙古、新疆等地，而主要消费市场则集中于华东及华南，供需区域分布带来“北煤南运、西煤东调”的运输格局。其中，“疆煤外运”成为中国煤炭物流的新通道。
在“公转铁”“公转水”等政策推动下，我国持续调整煤炭运输结构，截至2021年，铁路、公路、水路运输分别在煤炭运输总量占比为70%、20%、10%。其中，尽管公路运输占比收窄，鉴于总量规模可观，依然对运输装备有着巨大需求。
等待进入矿区的乘龙车队
日前，记者跟随乘龙经销商山东伯昂车队，从山东聊城出发赴新疆矿区对煤炭运输进行全方位考察。同时，乘龙H5超轻版高低顶双车组合从山东聊城出发随队巡展，并在矿区开展实际运营。此次行程历经7天7000公里，为大家全方位展现新疆煤炭运输运营模式，揭秘煤炭运输赚钱秘诀。
本次“山东大客户乘龙运营赴疆考察及巡展”活动行程从山东聊城出发，先后考察参观了新疆矿区以及煤炭运输“公铁联运”中转场站。
“能源运输市场受国家能源政策、国际形势，以及国内实际需求等因素影响，长期以来波动明显，并直接影响运输装备需求。煤炭运输因为有其运营场景特殊性，即‘专车专用’、单程货源，如何实现效益最大化一直是行业痛点，也是客户的重要关注点。” 山东伯昂汽车销售有限公司冠县经理管苏祥介绍，东风柳汽推出的乘龙H5超轻版高低顶双车组合，装车后总高不到4米，而且满足国六排放标准，满足合法合规运营需求。在此基础上，乘龙H5超轻版高低顶双车组合最大程度满足客户对提升效益的诉求，在实际运营中展现出领先行业的性能和品质。
早在2021年，乘龙H5超轻版国六牵引车及双车组合就在山东市场实现大批量交付。“乘龙H5超轻版依托成熟的重卡平台产品采用头挂一体化设计，通过新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化等五大轻量化技术，实现科学降重、合理降重，整车较行业同类产品轻1吨以上。”
东风柳汽鲁北区域经理部徐从利介绍，乘龙双车组合采用乘龙H7轻奢版或乘龙H5超轻版母车＋乘龙H5超轻子车搭配，其中子车头挂自重在13吨以内，双车每趟可合规多拉2-2.5吨。
实际跟车途中，司机反映乘龙H5超轻版配备法士特液力缓速器，途中翻越山路时只需要定速，偶尔踩一踩刹车，安全性有足够保障。
“无论是从整车设计，还是动力匹配，乘龙H5超轻版精准聚焦市场和用户的需求，除了车辆本身的性能优势，还借助乘龙在线和乘龙V+车联网服务系统为用户提供及时服务，通过大数据实时监测车辆运营情况，显著提升车队管理效率和水平。”在新疆一家物流公司运营中心，徐从利向赴疆大客户展示了乘龙V+车联网服务系统。根据实际数据显示，乘龙H5超轻版高低顶双车组合运营效率明显高于单车运营情况。
煤炭公路运输的运距一般保持700-1600公里，相对于单车运营，乘龙双车运输煤炭71吨以上，返程又可以节省一辆车的通行费和燃油费，子车磨损也大幅降低，驾驶员在返程途中还可以轮休。乘龙H5牵引车是这家物流车队的主力车型之一，随着越来越多乘龙H5超轻版高低顶双车组合的加入，运力规模及运输效率也随之提高。乘龙双车组合能够为卡友带来高效的运营，让卡友无需顾虑回货问题，装车即走，节约找货等货时间，每月多拉2趟，相比传统的单车运输方式年综合收益高出11万以上！
凭借双车运营合规多拉、降本增效的突出优势，乘龙双车组合在煤炭运输行业获得普遍认可，仅在新疆一处矿区就有近千辆乘龙双车奔波在煤炭运输一线。不仅产品经受住了实际运营场景的严苛考验，乘龙的沿途服务及配件保障能力也得到充分的体现。“通过这次活动，大家不仅对国家能源政策调整有了新的认识，就如何提高能源运输效率、创新运营模式等也进行了充分交流。”管苏祥介绍，通过实地考察调研，客户们对乘龙双车运营充满信心。
“没想到今年煤炭运输这么紧张，行情这么好，乘龙H5超轻版高低顶双车组合的赚钱能力这么大。”来自聊城一家物流公司的负责人杨总第一次进入新疆煤炭矿区，看到矿口装煤的车队绵延十余公里，不禁感叹。“从乘龙双车组合在煤炭运输中的表现来看，敢于创新运营，充分发挥先进运输装备优势，才能挣到钱。”
于总经营的物流公司以乘龙牵引车为主力运输车型，对乘龙产品的性能及品质优势已经非常了解。“这次跟随乘龙经销商组织的车辆运营考察活动不仅了解到煤炭运输的创新模式，更重要的是为我们公司发展开阔了思路，抢抓双车运营模式在煤炭运输中创效机遇，继续与乘龙深入合作。”
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