我国对汽车制造业采取政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制，政府部门及行业协会对汽车制造业进行宏观管理和政策指导。此前，针对“大吨小标”等问题，相关部门及时推出相关管理工作征求意见稿，提出轻卡发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车）。随即，行业迅速根据指导方向进行调整，并带动了轻型内燃机新一轮技术创新。
工信部、公安部日前联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，标志着事关我国轻卡市场产品结构、生产企业竞争格局的重要政策终于落地。面对“发动机（柴油）排量不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）”新规，多年来在中小功率柴油机细分市场保持较强优势（作为中国内燃机行业中小功率领军品牌）的全柴动力信心满满。目前已推出H20/Q22/Q23/Q25/H25共5款2.5L及以下动力，是目前所有发动机厂家中合规动力最多的企业。
多年来，安徽全柴动力股份有限公司作为我国内燃机行业排头兵企业，深耕发动机节能减排技术的应用与研究，始终严格遵守国家排放标准，推动绿色创新，聚焦市场和客户的实际需求。针对国六排放标准升级，全柴动力提前规划，积极推进技术创新，目前车机国六产品已形成Q、H、G三大产品平台，推出全柴智威、全柴博悦两大高端子品牌，功率覆盖60-130KW，已取得相应公告11000多个，与国内主流轻卡主机厂以及重点改装厂全面配套。
2022年1月18日,江淮威铃品牌在成都发布，全柴Q23-95E60国六发动机配装的威铃K3同时亮相。该款动力为“江淮专供”，系全柴与江淮轻卡深度合作的成果，额定功率/转速70kW/3000r/min，扭矩相比国五提升了33%，具有动力强、可靠性高，经济性出色等特性，可以轻松满足城配物流、商贸批发、普货运输等多种场景需求。
针对我国西南地区多山地貌路况，全柴Q23发动机的动力持久性能得以展现，即使是在山路崎岖的情况下也能保持良好动力输出。来自用户实际运营的数据反映，全柴动力更省油，经济性相比同级其他动力提升5-10%。
除了配装Q23，江淮威铃还有配装全柴Q25发动机的车型供广大卡友选择。随着江淮威铃产品线继续拓展，包括未来小卡系列的开发，更多“江淮专供”全柴动力将为卡友们的价值运营全擎助力。
当然，全柴动力不仅与江淮轻卡全面深入合作，根据此前工信部第349批次新车公告显示，搭载全柴动力符合蓝牌新规的车型占比达到1/3，位列行业第一。
机遇总是属于那些有准备的人、敢于创新的人。全柴动力依靠前瞻性的产品研发与创新能力在行业内持续引领，在市场上不断开拓，近三年业绩显示多缸柴油机销量累计超过105万台，市场占有率超10%，产销量始终处于行业第一阵营。
蓝牌轻卡新政严格规定，对不符合《技术规范》要求的在产产品2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息；其中，对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的轻型货车在产产品，给予生产销售过渡期6个月。
以上规定的实施将进一步拉动合规动力配装的需求，全柴动力的优势也会得以更大程度彰显。
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