刘汉如同时表示，虽然中国现在市场上的主流重卡跟日本比起来，有差距，但是真要打起仗来，那么中国的重卡军车却不比日本差。“中国市场上卖的重卡之所以跟日本重卡有差距，那有时也是受价格和成本制约。如果，真要打起仗来，中国造的重卡当然不惜成本，性能自然也不会比日本的差。”刘汉如这样说道。
管理上输于日本
笔者认为，刘汉如对中国和日本重卡的分析还是比较客观的。中国顶尖的重卡跟日本相比，并不差，甚至还要超过日本重卡。但是就大规模制造水平而言，还是存在差距的。
中国各大主流重卡企业，现有的生产线都非常先进，厂房高大气派，物流设计合理，设备都是最先进的。而日本很多重卡工厂的厂房看起来都比较陈旧，设备也不一定是最先进的。不过，就是这些看着陈旧的厂房，并不光鲜的生产线，却能大批量生产出来质量比中国重卡强的产品。
另外，日本工厂如果要扩充产能，往往会在工厂里面重新进行排列组合，重设设计工位等，以达到不用新建厂房却能增加产能。而中国企业则热衷于再找一片地，大手笔地进行厂房建设，引进最先进的生产线。就在这些非常漂亮的生产线里，现场管理水平，却和日本企业有着很大的差距。虽然说每个重卡企业都在搞精益生产，但笔者根据在生产线上看到的景象而言，跟精益生产却又很大的差距，有些连标准化动作都达不到（甚至是最基本的操作规范），不要说精益了。
日本企业的管理现场，大家不一定都去过，但是东风商用车的生产现场很多人一定都去参观过。如果要说到技术，那估计很多企业都不愿意承认比东风商用车差，但是要说到生产现场的管理水平，又没有哪个重卡企业敢说比东风商用车强。
事实上，东风商用车合资这些年来，提升最大的就是制造能力和管理水平，说的简单点，就是质量提升了，成本下降了。东风商用车的制造环节有了非常大的提升，同样由于东风商用车的要求，也带动了上游零部件商的质量。而制造环节恰恰是中国和日本重卡的差距。而东风商用车正是得益于合作方日产的很多理念和模式，才获得了如此大的提升。可以这么说，假如东风商用车的制造水平成为了中国重卡行业的平均水平，那么中国重卡的制造水平才算能和日本的制造水平相提并论。
就笔者近一年的走访而言，中国重卡企业的管理，还有很多基础工作要做。先不要说精益生产，首先能让每个工人都安全按照作业指导书的标准严格操作，杜绝一些不规范不安全的操作，这才是管理水平提升的第一步。
振兴中华，就要振兴中华的制造业。振兴制造业，就必须振兴装备制造业。重卡，即是国民生产的重要工具，也是保家卫国的必要武器。每个热血男儿，都不愿看到中国被日本欺凌。
国家兴亡，匹夫有责。为了中国制造业崛起，为了中国成为重卡强国，而不仅仅是重卡大国，请国内的重卡企业更多关注制造环节，更多关注现场管理，从严格的标准化开始。
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