日本侵华，是每个中国人都要牢记的耻辱。如今，面对日本在钓鱼岛事件上对中国的再次挑衅，让我们更加决心发愤图强，振兴中华。与上世纪比，中国已发生了翻天覆地的变化，中国国力已和一百年前不可同日而语。不过，中华民族伟大复兴还没有完成，振兴中华还在进程中。
有人问我，你觉得，要是中国和日本打起仗来，中国的重卡是比日本强还是不如日本？
我就这个问题咨询了华菱董事长刘汉如，之所以问他，是因为华菱在10年前引进了日本三菱扶桑的重卡技术，并且拥有三菱扶桑技术十年，现在华菱已是主流的重卡企业，自主开发的星凯马重卡已在市场中站住了脚。因此，刘汉如对于中国和日本重卡都非常熟悉。
针对这个问题，刘汉如并没有简单地给出答案，而是分为几个层次来进行两者的对比。
技术已经超过日本
“如果从中国重卡现有的技术水平而言，那应该是已经超过日本重卡。” 刘汉如表示，中国很多重卡企业最新一代的产品，都是世界级的技术水准。比如华菱的星凯马的顶级配置的车型，在技术含量等方面肯定是不会输给日本重卡。
就在几年前，星凯马上市时，笔者曾经问过刘汉如，星凯马是否利用了三菱的技术？笔者之所以这么问，是因为华菱在2002年引进三菱扶桑技术时有约定：华菱可以在10年时间内同步获得三菱重卡的技术。但刘汉如当时表示，华菱研发星凯马并没有使用三菱的技术。这是因为，中国重卡行业技术进步很快，因此，中国重卡再次升级时，大都走的欧系重卡路线，以欧洲重卡为标杆，日本重卡技术已经不能满足中国重卡的升级需要了。
因此，刘汉如认为，要说到中国自主品牌的高端产品，那不比日本产品差。
不过，刘汉如同时表示，就主流产品而言，也就是中国市场上占大多数的20、30万元的重卡，跟日本比起来，肯定有差距，无论是可靠性、精细程度还是舒适性等等都不如日本重卡。
不过，刘汉如也表示，中国主流重卡也有日本重卡赶不上的地方，那就是超载能力极强（经常是桥塌了，车没坏）。在强调中国重卡市场主流产品不如日本的同时他也表示，中国重卡这些年也有了很大进步，在中国，基本实现了对日本重卡的替代，不像小车一样，满大街都可以看见日本车。对于比较高端一些的重卡，比如水泥搅拌车，就在十几年前，中国的水泥搅拌车的底盘大多还是日野、三菱、五十铃之类，而现在基本都是中国品牌了。这说明了中国重卡在近十年来跟日本重卡的差距是大大缩短了。
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