大部分的用户在购买车辆的时候，都会咨询一下经销商车辆的自重。而运营之后，发现车辆的自重莫名其妙的多出了许多。有人百思不得其解，更有甚者直接跑到经销商那里闹腾。
为何用户会如此关心车辆的自重？问题的症结所在，还要从国家计重收费说起。用户为了能多拉货，往往会选择自重较轻的车辆。而经销商为了留住客户，只会报车辆的“干重”（指车辆未添加冷却液、燃油等的重量）。
用户未经判断，轻信经销商所说的“干重”等于他所理解的“空车重量”（即我们所说的整备质量），于是出现了上面的闹剧。除了“空车重量”，在车辆使用当中还会出现一些额外增加的项目，所以用户在购买车辆的时候，自己一定要弄清楚车辆“空车重量”，以及可能会增加的重量。那么这部分多出来的重量是哪里来的呢？
1.某些车型货厢底部的铺设
国内某些车企，原厂上装的车厢采用了木板+槽钢的布置。很多用户在购买回来之后，一般会在货厢的地铺铺设钢板，以增加货厢的耐用程度。
我们以9.6mx2.3m尺寸的货厢为例，铺设一块厚度为2mm的钢板，重量大概会是9.6x2.3x0.02m x7.8吨/立方米=0.344吨。
2.油箱加满油后的重量
车辆在出厂的时候，油箱内是不会有燃油的，而用户使用时车内添加的燃油，也会被算到整车重量当中。我们以400L的油箱为例，得出未加油和加满油之后，重量差340公斤左右。
3.随车工具的重量
车辆上路行驶，难免会出现这样那样的小毛病。为方便维修，有经验的驾驶员一般会备随车工具，而随车工具也会占去一部分的重量。
4.盖货物用的篷布
国内平板车辆和仓栏车辆居多，为防止货物被雨水淋湿，卡车上都会备至少一个篷布，加上两边侧帘的重量，最少也要80公斤的重量。
5.淋水的重量
卡车上面加装刹车淋水系统，这基本上是国内卡车的必修课。水罐和水的重量，也不会太轻。我们以直径0.9m，长度1.5m的储水罐来算，未添加淋水和加满淋水重量大概相差300公斤左右。
6.车上的灰尘
运营的车辆，各个部件上面会沾上大量的灰尘和泥土，虽然得不到具体的重量数据，但是绝对不会轻。
7.其它重量
另外，一些外在的因素也会导致车辆自重的增加，例如雨季雨水落到篷布上面的重量；车上驾乘人员的体重也会让车辆自重出现不同。
注：本文主要涉及中长途载货车以及牵引车，短途载货以及自卸车自重方面的区别并不是很明显，这里不再说明。
● 编后语：
为了迎合国家计重收费，国内某些车企用“轻量化”来吸引用户的目光。而有些昧了良心的经销商，更是为了拉住一个客户而不择手段的进行误导推销。作为用户，我们应该先武装起自己，而不是等到出现问题，再去进行所谓的“理论”。
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