充裕空间的驾驶室
驾驶员可非常轻松地进入驾驶室，一级踏板相对其他车型也不是很高，且踏板的设计作了防滑处理。这款高顶驾驶室可使驾乘人员横穿其中，其高度也相当可观，高顶双卧铺使室内净高超过2m。即使一名180cm的高个踮起脚来，头部与车顶还有很充裕的空间。坐在卧铺中央，注意到杰狮的侧向遮阳方式虽然简单但不乏实用性，其在驾驶室内设计了一条滑轨，在滑轨上装配了窗帘。只是座椅上方的拉手以及驾驶室内所用的材料与杰狮旗舰版相比做工上略有差异。此外，驾驶室的密闭性也是不得不提的，关门时浑厚的声音彰显好车的气质。当然，作为一个“移动居室”没有充足的储物空间和舒适的座驾是不行的。杰狮拥有10多处储物盒(槽)，在卧铺下方还有一个约为300L的空间用来存放杂物。
从红岩产品结构上来看，低端产品主推特霸重卡，中端产品主要由基于Stralis平台的杰狮参与竞争，高端产品则来自依维柯品牌原型车技术。此次C100的上市能大大提高杰狮在细分市场中的竞争力。销售人员介绍，C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场，在这些市场上，C100可以充分发挥出节油高效的优势。据预测，2011年杰狮要实现销售1万辆，占到公司总销量目标的25%。值得一提的是，在售后服务方面，为了能让用户享受到贴心服务，为杰狮C100做好快速响应，服务全国，公司挑选配置精兵强将，专门组建成立了一支空勤服务小分队。服务小分队由20名资深工程师组成，实行全国范围内的飞行服务，四小时飞行服务到位。
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