出色的发动机噪声控制
一直对意大利Cursor发动机颇有好感,因其柔和的声线给予我无尽的驾驶欲望。起动发动机后,噪声很小,怠速转速维持在550r/min左右。试驾车型进1档有点涩,而进其他档位相当顺滑,相对而言,变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色,发动机的声音也更加线性。虽然将转速升至2000r/min可使C100换档后拥有充分的动力,但你再也听不到Cursor 9那柔和的韵律了,1500r/min左右换档足以保证C100平稳行驶。在试驾车辆高速行驶时,C100同样能够保证其行驶平顺性,抛物线少片簧的设计有效减轻了车身重量,在保证车辆承载能力的同时,增加了行驶的平顺性、舒适性。V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位。相对一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位,C100的V型推力杆还可防止左右移位。
C100在行驶中的噪声也相当小,除了发动机的良好调校外,这还要得益于整车的制造工艺,Iveco Stralis的技术本质依旧可在C100车型上体现。V形半环绕式仪表台气派大方,其上方还设置了2个放置水杯的凹槽。中控台上的操控按键很大,便于驾驶员带着手套操作面板,减少误操作的几率。此外,中控台上预留了电控装置的安装口,便于改装。
C100的仪表盘美观大方,两边对称的设计突出了杰狮注重视觉效果的特点。它可以显示平均油耗、机油压力、水温等重要信息。仪表台上的操控按钮也触手可及。
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