近期，新冠肺炎疫情再次让人们感受到制造业全球化的威力，中国汽车制造业的暂停复工，也已经对全球汽车产业的发展产生了一定冲击。
数家外资车企被迫暂停生产
临近中国的日韩车企在其本国的工厂最先受到影响。第一个官宣的是韩国现代汽车，其在2月4日就宣布，因在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线，其中，部分生产线预计将在2月11日或2月12日重新开工。
紧随现代汽车之后的是日产汽车，因受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为第一家受疫情影响而在日本停产的车企。据估计，本次停产初期可能会对大约3000辆汽车的生产造成影响。
雷诺汽车在韩国的子公司雷诺三星汽车(Renault Samsung Motors)也因来自中国的供应链中断，其韩国子公司将从2月11日起在釜山停产四天。
除了已经宣布暂停生产的数家整车企业之外，还有多家车企发布了预警信息。FCA已经发出警告，因新冠肺炎疫情导致的零部件供应中断，有可能在未来几周内影响其一家位于欧洲的工厂生产。此外，捷豹路虎也发出了类似预警。
已有零部件企业出现违约
因为疫情影响了中国零部件企业的正常生产，已经发生了中国零部件企业的违约现象。近日，一家名为汇大机械制造(湖州)有限公司(以下称“汇大湖州”)的汽车零部件企业，向中国贸促会湖州市委员会发出求助，受疫情影响，该公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同，需要承担约240万元的合同损失，要被追偿因导致客户生产线停产两周而造成的约3000万元等损失。
据了解，该企业已向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会求助，申请领取全国首份“新型冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”，尽量减少损失。
汇大湖州“违约”的例子只是冰山一角，如果位于中国的零部件企业不能尽早复工生产，违约断供的案例有可能会不断增加。
除了中国本土的零部件企业以外，全球主流汽车零部件公司几乎都在中国设有工厂，不少工厂向全球供货。全球最大的汽车零部件供应商博世，已经对外发出了其供应链可能存在断裂的风险。据悉，博世仅在武汉就建有两家生产转向系统和热技术的工厂。
援助中国抗疫就是帮助自己
中国早已成为世界工厂，作为全球汽车产销第一大国，中国拥有规模庞大、体系完备的汽车产业供应链，可以说，中国汽车产业和全球汽车产业早已密不可分。因此，外资汽车企业帮助中国早日取得抗击疫情的胜利，就是在帮助他们自己。
2月3日，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“对于大众汽车集团而言，中国是我们的第二故乡，面对疫情的突袭，我们与中国民众万众一心，共克时艰。”
在疫情发生后第一时间向疫区捐款500万元后，宝马中国及华晨宝马于2月12日宣布，进一步捐款人民币2,500万元，用于中国社会抗击新冠肺炎疫情。
目前，除湖北等疫情严重地区之外的汽车企业，已经陆续复工生产。相信随着众多的零部件企业开始恢复开工，中国以及全球汽车产业将逐步化解危机。
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