柴油和汽油价格持续攀升，让传统燃油轻卡的运营成本一涨再涨，卡友们的利润空间被不断压缩。面对日益高昂的油费，新能源化已成为车队转型的必然选择，也是个体卡友降本增效的不二之选。值此之际，具备“六大极致”实力的电动化原生平台创新之作奥铃极电纯电轻卡无疑为大家提供了更优选择。
4月10日，在古都洛阳举行的“穿城越省 极电畅行-奥铃极电纯电轻卡全场景运输破局发布会”上，包括奥铃极电I、极电II、极电III等系列产品集结亮相，以创新技术和领先配置实现性能突破和价值突破，充分满足全场景运输需求。
针对实际运营的不同场景及工况需求，奥铃极电还进行了定制化开发，动力电池配备100/120/140/165度电量，后续还有171度电量车型。“穿城越省 极电畅行-奥铃极电纯电轻卡全场景运输破局发布会”上，行业权威媒体牛米商用车主编兼联合创始人韩瑞发布了“奥铃极电500公里重载不充电挑战”数据：奥铃极电165度电车型在满电情况，从洛阳到咸阳，途中不补电，实际行驶491.1公里，剩余电量22%。
根据实测数据，结合当前柴油价格和波谷价格核算，以洛阳到咸阳线路为例，奥铃极电纯电轻卡相比燃油动力轻卡单趟能省500元左右。当然，奥铃极电不仅仅是节能省钱，更重要的是为广大用户提供消除焦虑和痛点的“全场景运输破局”利器。
城际配货运输用户称赞：
一天往返两趟，中途不用充电，可美咧！
洛阳地处豫西，山地和丘陵地势复杂，这也导致了当地卡友对纯电动车辆的动力、续航和能耗等方面的颇多顾虑。事实上，奥铃极电通过“极致降阻+高效电驱+能量回收+高效热管理+轻量化技术”五大路径，实现综合续航能力“优于行业20%”。补能方面，奥铃极电标配2C快充，20%到80%充电仅需十几分钟，全力保障及时出勤和更长续航的高效运营。
在洛阳和巩义之间常年跑配货运输的温师傅一直开燃油轻卡，最近因为油价上涨太多，才下决心换电车，首选就是奥铃极电。“从洛阳到巩义，一趟往返一百六七十公里，两趟就三百多公里。我看过不少电车，续航都达不到我的要求。奥铃极电这款165度电的续航对于我这条线路来说完全没问题，一天跑两趟，中途不用充电，可美咧！”
温师傅的货源比较稳定，需要车辆同时具备更高效率和更优的经济性。“按着目前的油价和电价来算，奥铃极电的能耗比油耗费用能省百分之六七十。”温师傅开车1个月要跑1万多公里，换了奥铃极电之后的效益增收立竿见影，再加上回本周期更快、车辆残值还高，妥妥入手一辆“赚钱机器”。
美女司机惊叹：
咦，这驾驶室太舒服了吧！
来自洛阳伊川县物流企业的方女士看到奥铃极电的第一眼就相中了“颜值”。在她眼里，全新驾驶室造型的奥铃极电更像是“科技产品”。
当然，奥铃极电确实是名副其实的科技产品。其之所以具备“极长续航、极高安全、极全智能、极快效率、极久耐用、极享舒适”六大核心价值，正是融合包括五大行业首创架构（车身、底盘、驱动、制动、域控），实现整车全域智能。
“我们管理调度的车队已经普及了纯电轻卡，不过原有车辆一是续航能力不足，再就是驾驶舒适性比较差。”方女士和同事一起看过奥铃极电I的一级踏步驾驶室，以及奥铃极电II的二级踏步驾驶室后既惊叹于内部空间的宽敞明亮、视野开阔，还惊讶于上方卧铺的设计。“像我们从洛阳到湖北的长途线路，驾驶员途中休息的话，有了这个卧铺就舒适多了。还有就是，上下车设计的很方便，我们女生上车都不用高抬脚，太省劲了。”
物流货运总经理点赞：
奥铃极电就是我们想要的车！
“一到会场我就试驾了奥铃极电，真的挺好，驾驶灵活、轻便，转弯半径小。”物流货运公司总经理赵先生认为奥铃极电纯电轻卡不仅仅是一款新能源产品，还是一款真正给中国司机造的“中国轻卡”。
顺民心，得民意！满足用户的需求，就能收获用户的青睐和信赖。依托正向研发专属纯电平台的匠心之作——奥铃极电不仅自外而内创新升级，还以卓越性能和品质满足用户全方位需求，进一步赋能绿色运输。
赵先生运营的车队既有标载运输，也有重载业务，鉴于当前柴油价格“破9”的紧迫形势，特别期待能够有充分满足长续航、高效且安全等需求的车辆。“奥铃极电比行业同级车辆的续航都要长，动力还足，这些对于运营来说就有很大帮助；再有，我看奥铃极电提供自动紧急制动（AEBS）、前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW），还有防疲劳监测，这些辅助驾驶对司机的安全行驶有帮助，对车队的安全管理来说也有帮助，毕竟安全性提升了，效率和效益也会跟着提升。”
【结语】
极好的纯电轻卡，带来更优的运输解决方案。“中！”是洛阳区域广大卡友对奥铃极电性能的一致认可，也是对奥铃极电创新技术的一致认可。一直以来，福田奥铃坚持以用户为中心，积极推进新能源产业发展，此番奥铃极电纯电轻卡全场景运输破局，破的是市场“困局”，破的是用户心里对纯电轻卡的“迷局”。随着更多卡友、更多物流企业选择奥铃极电，绿色运输也会迎来极好的发展。
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