2026年5月21日至23日，蓝花楹将成都的天空染成温柔的蓝紫色，空气里是春夏之交特有的温润——就在这样的底色中，第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）如约而至。
过去的西南汽车配件市场，往往被视为“存量博弈”的后市场腹地。但今年的CAPAS释放出强劲信号：53000平方米展览面积、805家参展企业、56个专业买家团——这些突破往年的数字背后，藏着三个正在发生的趋势性变化：汽配出海逻辑正在重构，改装行业进入“高强度落地”的2.0时代，售后市场正经历由“新三电”、氢能源与“绿色再制造”共同驱动的底层转型。
法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光表示：“在成渝地区双城经济圈建设与西南汽车后市场高质量发展政策的双重驱动下，CAPAS已成为链接整车制造与后市场服务、贯通国内国际商贸服务与产业对接的重要平台。”
生态出海：汽配售后的全球化新逻辑
在《中国汽车生态合作伙伴会议》中，北京师范大学“一带一路”学院林惠春指出，中国汽车出海正在经历第三次跨越——不再是单一车企、单一环节的孤军奋战，而是全产业链、全价值链、全生态体系的协同出海。
对于零部件与售后服务领域而言，这一跨越意义尤为深远。过去，中国汽配出海以性价比输出产品，做的是“一锤子买卖”。但2026年第一季度数据给出了新注脚：整车出口超230万辆，同比增速超50%，新能源车出口占比突破42%。庞大的海外存量车池，正倒逼售后服务体系同步出海。
本届CAPAS现场，这种变化已经显现。来自阿联酋、巴西、墨西哥、中亚、东欧的买家团，不再是“看一看、比个价”的观光团，而是带着精准采购清单的“专业买手”。他们的采购目录里，不仅有传统底盘件、易损件，更包括三电检测设备、维保工具及数字化诊断方案。
买方的需求升级，倒逼展会角色同步跃迁，关键是接得住。CAPAS不再仅仅是西南本地市场的服务窗口，而正在成为中国汽配与售后企业触达“一带一路”新兴市场的验证场。从乘用车到商用车，从底盘件到变速箱，从电驱桥到空调清洗剂——产品矩阵几乎覆盖了汽配售后全链条。无论是首次亮相的新面孔，还是连续参展的老朋友，均表示在本届CAPAS上有所收获，涉及外贸市场及产业链配套等多个领域。
功能升级：改装行业的“高强度落地”
曾几何时，改装行业要么蜷缩在小众“圈子”里，要么停留在贴膜、改排气、玩低趴的“外观党”阶段。但今年CAPAS释放了明确信号：改装正在从“外观导向”转向“功能导向”。
现场，由知名品牌改装的房车惊艳全场，专用车成为焦点。这些产品不再是简单的“看着酷”，而是服务于长途旅居、越野穿越、特种作业等真实场景。西南地区作为318川藏线起点，催生了全国最硬核的越野和自驾需求，倒逼改装成为应对极端路况的“刚需”。
现场不仅有《飞驰人生3》原型车，更出现了大量针对硬核越野的深度技术方案。铧锲展出的越野车油箱及车顶行李架、迦勒的皮卡尾厢盖，都为自驾改装提供了硬核支撑。另一个重要信号是合规化——随着《四川省推动汽车后市场高质量发展的实施方案》落地，有标准、有认证、可备案的升级方案正在取代过去的“灰色地带”产品。
CAPAS现场改装企业云集，一个大胆的猜测正在浮出水面：随着改装合规化进程加速，由主机厂授权的产品改造乃至出口，将催生一条全新的产业链，或许将成为行业下一轮增长的新引擎。
三重交汇：传统维保、绿色再制造与新能源的融合
本届展会最具看点的，在于传统维保、绿色再制造与新能源售后体系正在形成三重交汇，共同重塑西南售后市场格局。
底盘维保，抢占“老龄化”红利。随着中国平均车龄突破7年，底盘维保高峰期已至。力派尔、西格迈等品牌展台热度极高，制动、减震、转向系统成了“硬通货”。上市企业福达股份也在传统业务基础上拓展混动曲轴、电驱齿轮等新方向。相关负责人表示：“受新能源市场冲击，传统零部件企业确实受到影响，但真正有实力的企业，在优胜劣汰中反而稳住了大部分市场，同时在新能源领域也逐步打开局面。”
绿色再制造，从概念走向规模落地。重庆雨翔、中汽动力等品牌集中展出了再制造发动机、变速箱及底盘件。这些产品经过工业化标准修复，性能达到甚至超越原厂参数。对于追求“高性价比”维修方案的西南市场，再制造正在从边缘走向主流。同期举办的“汽车产品绿色设计、绿色制造/再制造及循环利用研讨会”上，中国物资再生协会废旧电池回收利用分会秘书长王德闯提出：构建资源开采-生产-使用-回收-再利用的全生命周期闭环，可大幅降低对原生矿产资源的依赖，实现可持续发展。这一观点，也为汽车回收拆解领域开辟了新的讨论方向。
“三电”维保与氢能，从“缺人”到“育人”。新能源车渗透率越来越高，但会修“三电”的技师仍是稀缺资源，氢燃料系统的维保人才更是空白。CAPAS给出的解题思路是产教融合。今年的产教融合区不再是理论宣讲，而是实打实的现场排故、AI漆面检测和商用车维修实训。资阳展团带来的低压固态储氢观光车、氢燃料电池轻卡，重汽王牌带来的氢燃料电池轻卡和重卡，都展示了氢能技术在西南的场景化落地可能。
商用车电动化，从“卖车”到“解决方案”。西南地区多山、物流需求大，补能焦虑和成本核算是难点。物流场景电动化大会直接把车企、物流公司和充换电运营商拉到一起，围绕“TCO”进行一揽子解决方案输出。北汽福田、柳汽乘龙、一汽解放等品牌带来的新能源商用车，已是针对冷链、城配、矿区等具体场景的定制化工具。
结语
2026年的CAPAS，是中国汽车产业动能转换的一个切片。以成都为支点的西南市场，正在通过汽配出海新通道、功能化改装升级，以及传统维保、绿色再制造与新能源售后的深度融合，构建起全新的产业生态。这里不仅是“卖配件”的地方，更是存量时代寻找新增量的试验场。看懂CAPAS，或许就看懂了中国汽车后市场的下一个十年。
验证码：