最近，银行闹起了“钱荒”。
这一金融困境，不但影响到了GDP增幅和实体经济发展，更让本就“香火不旺”的重卡市场雪上加霜。俗话说“春江水暖鸭先知”，位于市场前线的重卡经销商究竟受到了多大的影响？
最近，银行闹起了“钱荒”（图片来自网络）
第一商用车网记者为此采访了国内部分地区经销商。
各地重卡市场均受不同程度影响
“‘钱荒’的影响不算太大。”对于“钱荒”所带来的影响，河南时代天成汽车销售公司总经理李静表示，影响主要发生在用户贷款购车方面，表现为银行放贷速度慢，对用户买车有影响。“以前十几天就能放款，现在一个月都放不出。放款时间长了，购车用户的数量自然也就少了。”
同样，正大车业董事长黄锦年也表示，近期销售确实有受到“钱荒”的影响。“主要是贷款手续太慢。以前2、3天就能拿到款，现在我们有的用户一个月都没拿到放款。”
以集团用户为主要客户群体的张家港永大销售服务中心，受“钱荒”影响，销量下降明显。其总经理陆永兴表示：“企业用户想买车的都暂停了，我们公司以集团用户为主，占比在一半以上，因此销量明显下降，而且有的用户下了订单，车开到店里了，也不来提车。而且企业的生产不好，一些项目停止了，有的企业属于半停产状态，车用不上，就放在我们这儿。”
除此之外，山东、郑州和湛江等地的经销商也都表示，“钱荒”带来的影响主要集中在银行放款速度放慢上。
相比之下，新疆迪灵杰总裁雷建国对于“钱荒”的感触尤其大。“影响很大。客户没钱，我们作为担保方就得垫钱。保兑仓也受到影响，举个例子，我们进了50辆车，本来以前半个月能卖出去，就能平仓；但现在卖不出去，就得想办法平仓。”雷建国表示，越大的经销商，受影响就越大，因为用户多、货多；小经销商反而船小好调头。
在采访中，也有小部分经销商表示“钱荒”对其的影响较小。“这个月受到湛江市国三切换国四影响，几乎没有用户来看车、买车，所以对钱荒也没有直接感受。”湛江市泰达汽车商贸公司总经理朱燕银很无奈地说道。
验证码：