欧洲关闭工厂的同时，依维柯再次将目光投向中国市场。
2012年9月29日，注册资本为5000万元人民币的依维柯（中国）商用车销售有限公司（以下简称“依维柯中国”）正式成立。记者了解到， 在依维柯中国战略中， 南京依维柯和上汽依维柯红岩两家合资公司的出口量，将成为依维柯在华业绩的重要补充，依维柯计划中国两个合资公司的出口量，由2011年的8000辆，提高到2016年的8万辆。
记者了解到， “依维柯中国”的任务是，将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。
本届汉诺威车展上的依维柯STRALIS HI-ROAD重卡
今年8月，经过德国工会和公司管理层的广泛交流对话，菲亚特旗下的卡车制造商Iveco（依维柯）决定将关闭其在德国Ulm（乌尔姆）镇的工厂。
这个决定将使380名员工受到影响，他们将被迫在别处寻找工作，或者提前退休。然而，Iveco不会完全关闭其在乌尔姆的工厂，因为依维柯在该地区仍然有一家研发中心在运行，该中心有员工500名，可以预见的是其在2017年以前都将持续运营。
据悉，依维柯在欧洲关闭的工厂数量将不会低于五家。显然，乌尔姆工厂的关闭只是一个开端。
菲亚特-克莱斯勒集团三个月内已经渐渐减少了朋多Punto车型的生产，克莱斯勒旗下的道奇也在逐渐减产，（公羊，这个独立的品牌，也退出了纳斯卡赛车）。这些显然并不是好的迹象。
此前，依维柯全球CEO艾大伟（Altavilla Alfredo）提出未来五年，依维柯在华销量增长3倍，达到362000辆，市场占有率从5.8%上升到11.6%的目标。不过，依维柯目前在华的销量尚且不足目标的一半。这几乎是不可能完成的任务。
重启进出口业务
“新公司是依维柯在中国新的起点。” 宣布“依维柯中国”成立的同时，依维柯中国总经理王宁这样对员工说。而建立依维柯进口销售团队，是王宁加盟依维柯中国后的首要大事。
记者了解到，“依维柯中国”未来将在业务上与现有业务形成互补。将合资公司生产全球的产品，通过依维柯的渠道出口到非洲、中东、南美等地。与此同时，将从欧洲进口高端最先进技术的产品，覆盖到国内对卡车技术要求高的尖端市场。
从合资之初，依维柯就承诺在华的合资企业产品可以借用依维柯全球网络出口，几年来，南京依维柯生产的Power Daily就已经有小部分出口到非洲、中东、亚洲和拉美。
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