1018万到2.7亿 太原重汽待价而沽

    这已是太原重汽的二度被交易。2007年11月，同样是在太原晋祠宾馆内，太原市政府与中国南方汽车签订了股权转让协议，将太原重汽的股权以1018万元的价格全部转让给了中国南方汽车（长安汽车集团的前身）。

 

    “最开始，长安接手太原重汽的想法是补齐重卡这块短板。不过，这些年经营下来，由于长安自己缺乏重卡技术等原因，太原重汽反倒成了长安的包袱。”中国长安内部人士称：“把太原重汽卖给江铃也是在捋顺长安与合资伙伴之间的关系。而从交易价格来看，当年长安的买入价是1018万元，现在卖出价则高达2.7亿元。这笔买卖长安并不亏。” 

 

    两度易手

    8月8日上午11点，太原晋祠宾馆内，一场低调的签约仪式正在进行。

 

    在这场仪式中，一向追求稳健增长的江铃汽车，继不久前在江西省内斥资5亿元重组华翔富奇后，再度跨区域以2.7亿元的价格兼并重组了太原重汽。

 

    这意味着，太原重汽以后将以江铃全资子公司的形象出现，而跟据江铃汽车披露的信息显示，此次收购也得到了其外方股东福特汽车的全力支持。

 

    凭借福特汽车在重卡领域的丰富经验和强大技术能力，江铃方面期望，未来几年内，新太原重汽的目标是形成5万辆重卡、5万台发动机的生产能力。而这一目标，比起2007年太原重汽被长安集团收购之初的规划来说已经缩水了近一半。

 

    2007年，首度易手于长安汽车集团的太原重汽（长安汽车集团和兵装集团分别持有该公司80%与20%的股权）确定的发展目标是：在3年之内销量超过15000辆，销售收入超过30亿元，进入行业前十名。至2015年，完成总投资70亿-80亿元人民币，形成产销能力10万辆以上，占到国内重型车15%以上的市场份额，并实现销售收入260亿元以上。

 

    “当时，长安重汽落户太原主要有两个方面的原因。”前长安重汽总经理田民称，一是山西省本地的需求，山西作为资源大省，煤炭行业是支柱产业，国内也需要一个大的自卸车、专用车等重型汽车基地，这方面需求量很大；二是原山西省汽车工业集团是老牌的国营企业，常年亏损，已经成为国家的负担，而长安汽车集团本身要做大做强，缺乏一个平台。虽然长安汽车在全国拥有二十多个整车队伍，但产品谱系不是很全。“因此，长安重汽的落成是双方的共同需求。”

 

    “不过，竞争白热化的重卡市场并没有给长安重汽机会。在重汽、陕汽、东风等一批中重型商用车企业的‘围剿’下，产品线尚未完善、销售网络没有完全铺开，且缺乏技术积累的长安重汽很难在短时间内站稳脚跟，所以我们的业绩一直亏损。”太原重汽内部员工并不愿多谈那段历史。

 

    在长安接手太原重汽后，2009年，长安重汽全年的销量仅为1618辆，利润总额为-3981万元。2010年上半年，该公司利润总额仍为负值，车型销量略有提升至1766辆。时至2011年，长安重汽的销量也仅为3000多辆，与重卡行业前十的年销量相差甚远。
  

    “在这种情况下，合资合作便几乎成为长安挽救太原重汽的唯一出路。”有长安内部人士称。

 

    福特介入

 

    在为太原重汽确立了寻求合资合作的发展道路后，长安汽车集团曾先后组织了多家国外汽车企业对太原重汽进行考察。其中就包括日本三菱扶桑卡客车株式会社、美国佩卡公司、塔塔大宇商用车公司等。“不过由于各种各样的原因，这些合作都没有了下文。”

 

    事情的转机出现在2010年。“当时福特正在制订其针对中国市场的‘1515’计划。为了加快在中国市场的发展步伐，福特开始与长安探讨在重卡领域合作的可能。”上述长安内部人士说。

 

    当时，在太原重汽的官方网站上，有这样一条新闻值得关注，新闻称，“7月15日，福特汽车公司亚太及非洲地区总部业务分析总裁于倍佳、江铃汽车股份有限公司副总裁朱水兴、江铃汽车股份有限公司高级经理于勤、重庆长安汽车股份有限公司副处长谢光喜一行参观了长安重汽的冲压、车架和总装车间，听取了田民总经理关于公司整体经营情况及发展战略、产品、质量、采购、生产制造、销售等方面的详细介绍，并就有关事宜与公司领导进行了交流、探讨。”
   

    福特与长安之间的谈判持续了一年左右，并在2011年双方达成了合作意向，“当时，长安和福特的原意是以50∶50的传统合资方式接手太原重汽，并以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入到中国市场。”有消息人士称。

 

    不过，这一合作意向却遭到了江铃的强烈反对。据媒体报道，就在双方表明合作意向时，江铃汽车撤销了为与福特合作重卡而建立的事业部。态度强硬的江铃认为，福特此举违背了当初的合作意愿。此前，福特在中国市场的规划是：与长安开展乘用车合作、与江铃开展商用车合作。而对于重卡业务，江铃也一直野心勃勃。

 

    既然绕不过江铃，一年多后，长安与福特决定通过江铃汽车这一双方都持有股份的公司开展重卡业务（江铃汽车控股股东为江铃控股和福特汽车，而长安汽车集团则间接控制江铃控股50%股权）。业内人士认为，长安集团已“成功”地为连续亏损的重卡业务找来了两个帮手——江铃的渠道、福特的车型和技术。

                                  

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