对于用户来说，在购买汽车之后的若干年中，所产生的各种费用有可能远比当初购买汽车所发生的费用要多出很高，鉴于此，汽车后市场就成为了各类厂商的兵家必争之地。但商机的显现并不意味着消费者就能够心甘情愿地长久花钱消费。可见，汽车厂商必须要做好规范化的服务，形成完备而统一的服务体系才是在激烈的竞争中保持市场份额的基础所在。
令人遗憾的是，目前国内大多汽车厂商所提供的服务还只停留在一个宽泛的概念上，其内涵尚只停留在传统意义上的汽车销售和售后服务等几大领域。
以笔者之见，汽车制造厂商不仅需要将销售与服务做好，还应当致力于实现用户满意程度的最大化。要实现用户满意度的最大化绝非易事，不仅应当包括用户对产品的性能、质量的满意度，还应涉及汽车在使用过程中所暴露出的问题，消费者对其服务体系和服务内容的评价等多个方面。
汽车发达国家与地区早就有了诸如J.D.Power等专门的评介机构，对各大厂商的各类表现给予定期的调研和发布指标与排名，以成为消费者购买汽车的依据。遗憾的是，尽管我国的汽车工业发展早已风生水起，但国内直到目前也鲜有类似比较公正的第三方评价数据。更多的是各类出钱就能获得的汽车类评奖活动。可无论获奖者在台上如何潸然泪下的发表获奖感言，这些明显不符客户心里感受的评奖结果也无法让用户照单全收。在一切都朝着智慧化发展的科技时代，每个人都是一个充满智慧的个体，用户们绝不会简单地通过几个数据，几个奖项，几句感言就接受这些“托”词。特别是在中国的商用车市场，受工作关系、个人兴趣以及自身素质等诸多因素影响，很多时候，客户们可能更愿意亲自感受厂商的服务。于是这也才有了诸如陕汽在推出“贴心服务”之后陆续又推出“天行健”车联网服务等诸多品牌。可见，只有汽车厂商具有智慧型创造的真诚服务，才是留住客户的关键所在。
但消费者对品牌的服务内涵、过程，与接受服务后对整体服务的本身，与厂商希望达到的认知与评价能否进行有机地统一？显而易见，树立服务品牌是企业最大的王牌。服务品牌可以为整体汽车产品销售与售后服务加以定义，明确其人性化的内涵要素，并使消费者内心深处，对某品牌的整个服务方面需求的认知予以统一化，从而对整体汽车品牌形象或企业形象形成提升。
可话说回来，当几乎所有的厂商都在竭力推进服务品牌建设之时，如何树立服务品牌的差异化，建立自身独特而专业的服务品牌体系，又是摆在汽车厂商面前的一大关键问题。这要求厂商在规划服务品牌和服务体系的同时，在服务理念、服务特色或者服务程序等多个方面，要有经得起推敲的实质在里面，否则只能会湮没在一片亲情关怀的泛滥之中。
在轿车市场，上海大众的“大众关爱Tech Care”，奇瑞的“快•乐体验”，斯柯达明锐在交车仪式上采用的“销售与服务无缝链接”等等，无不是企业其对服务品牌重视的一个体现。
在卡车市场，有关企业对服务的重视程度丝毫不亚于轿车，只是由于卡车多以“生产资料”标签，一直被普通大众忽视。但在直接利益群体中，一些好的服务即便没有“品牌”二字支撑，却也能在坊间口碑相传。如，围绕着推广天然气重卡，陕汽在产品、贷款买车、服务、维修、保养、供气等方面对客户提供了最大支持，让客户得到了最大感知，使得“碧野行动”的活动口号成为了天然气重卡品牌的一个象征与符号，最终在客户群体中形成一个无形的服务品牌。在我们的采访中，几乎接近9成的用户只要一提到天然气重卡，就会想到陕汽品牌。如围绕着后市场服务，陕汽去年大手笔推出了“全生命周期解决方案”，其不仅可以让用户在选车购车、使用维修等多个环节得到优惠，同样也在短时间内形成了一个品牌，一个口碑。如围绕着“智能”主题，陕汽推广的“天行健”车联网服务品牌，除了日常的维修保养之外，它几乎无所不包的可为客户提供一切服务。这种具有特色的、且经得起推敲的服务品牌，赢得客户的业绩远超行业预期。
汽车产品背后服务品质的优与劣，往往成为了消费者购买汽车时的重要参考因素，汽车企业对服务品牌的全身心塑造与推广，使以往无差别化的服务有了明显的差别。可以说，在竞争越发激烈的大前提下，在企业升级转型的基础下，陕汽推出的一系列服务方案，体现了‘从关心车到关心人’的全方位转变，让客户得到了最大感知，从而也确立了陕汽建立服务品牌的优势及区别，它极大地强化了用户的忠诚度。或许，这才是汽车厂商攻打服务品牌的关键所在。
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