货箱不止可以“飞”，还可以有“智能化”大脑

日期：2020-03-19 来源：卡车之友网原创作者：柯胜吉

在好莱坞电影《变形金刚》中，擎天柱变身之后，货箱也随之变出翅膀，让擎天柱轻松高空作战。那么，现实生活里的货箱，是否也能够有助于卡友实现高效运输的多功能呢？

我们都知道，卡友终日忙碌奔波在路上，只为了将货箱里的各种货物在第一时间送达目的地。为了实现高效运输，很多卡友将希望寄托在有一辆高性能的运输车辆上。可事实上，有个设计合理，甚至“智能化”的货箱更重要。因为货箱的类型，决定了卡友装货、卸货的时间，直接影响到物流运输的时效。

目前，根据运输货物的种类，运输线路长短，卡友的货箱各有不同。有的选用栏板，有的选用仓栏，有的选用厢式。在这三大类中，最流行的当属厢式类货箱。由于厢式货箱是全密封的货箱，特别适合运输各种货物，且能够保证货物的私密性，使用范围也就更广泛。

不过，市面上看似千篇一律的厢式货箱也有所区分，简单讲，可分为两类：

一类是货箱与车辆是基本不可拆分的连体式（以下简称“连体厢式”），有后开厢式（车门在车厢尾部），有侧开厢式（车门在车厢侧面），还有一种就是飞翼式，或叫展翼式，车厢可从两侧，完全打开；

一类是货箱与车辆可以分离的，也就是我们常能看到的挂车类（包括半挂，全挂两种），这一类货箱也和越来越流行的甩挂运输息息相关。

让“连体厢式”货箱飞一会儿
在“连体厢式”货箱的几种类型中，现在市场上看到的大多为后开式以及侧开式。能够完全打开的飞翼式反倒很少见。《卡车之友网》认为，就节约装货、卸货的时间来讲，飞翼式货箱的效率最高。

从设计结构上来说，后开式、侧开式货箱的缺点显而易见。由于现有的车厢基本都是长方体设计，通过后开门或者侧开门装卸货物，一定程度上增加了作业难度，且很多装卸机械车没法使用，使得装卸货物费时费力。而飞翼式货箱，则从技术层面上解决了这两种厢式货箱存在的问题。

从结构上讲，飞翼式货箱最主要的优点就是，可以通过液压结构直接从货箱两侧（或一侧）像鸟张开两翼的翅膀那样完全打开，装货、卸货变得方便，机械车或者是工作人员作业的空间也变大了许多，使得节省卡友的运输时间成为水到渠成的事情。

国内现有的飞翼厢式货车，一般根据车厢长度分为4.2米飞翼车，5.2米飞翼车，6.2米飞翼车，6.8米飞翼车，7.8米飞翼车，9.6米飞翼车以及16米飞翼车等不同尺寸的飞翼车。生产厂家以解放、东风为主，其中东风生产的飞翼车，性价比相对较高，选择的余地也较大。

但飞翼厢式货车要在国内真正普及起来，还是有相当的一段距离，除了制造成本等技术原因，也许还有卡友的长期培养起来的用户习惯限制。之前就有卡友李师傅反应，尽管知道飞翼厢式货车很方便，但价格也相对较高，装卸时间是可以节省，但总体上讲，对于运输效率的提高还较有限，能带来的收益不见得比后开式厢式货车更高，因此还不如买普通的后开式厢式货车实在。

《卡车之友网》获悉，目前飞翼式货箱在日本、韩国等较发达的国家和地区已是厢式货箱的主流，且飞翼式货箱的结构设计也日趋完善，已经被广泛应用于解决城市运输最后一公里的小型厢货车，在这些国家的各类菜市场、大小超市都可以看到。此外，在日本很多货箱都装有气囊升降桥，可以对货箱的升降进行调节，货箱设计的技术成熟高。

挂车也能有“大脑”
曾几何时，甩挂运输在国内还是比较新鲜的物流运输方式。如今随着国内物流运输行业的迅猛发展，甩挂运输正在成为很多卡友成就货运事业的首选运输方式。而从事甩挂运输，不管是半挂运输，还是全挂运输，卡友一定会和形形色色的挂车打交道。