施密茨再战中国市场，卡歌福侧帘挂车冲上“非凡之路”

挂车种类繁多，目前国内公路运营普遍应用的挂车多为仓栅、栏板、厢式、罐体等，受货源结构、运输模式、应用习惯等多重因素影响，市场又以国产挂车为绝对担当。事实上，“挂车世界”远比我们日常看到的更广阔，更精彩。而且，伴随物流行业大发展，挂车制造行业的技术创新也非同一般。

今天，《卡车之友网》为您介绍的这款挂车可非同一般，它就是来自于德国施密茨卡歌福的侧帘挂车。

一分钟了解德国施密茨卡歌福

德国施密茨卡歌福（简称：施密茨）成立于1892年，由弗朗斯·海里因希·施密茨创立于德国阿滕贝格，它从当时的村庄铁匠铺，发展到了如今欧洲最大的挂车制造商之一，占欧洲挂车市场份额的25%。127年来，施密茨致力于为用户提供创新、可靠、安全及高效的运输解决方案。

施密茨侧帘挂车有何优势
2019年8月22日，在上海浦东绿地国际会议中心，负载百年生产制造历史的施密茨召开了“施密茨卡歌福侧帘车中国客户试用启动仪式”，通过展示先进技术，向广大中国卡车用户及物流企业推介最具效率的运输装备解决方案。

1、实用性

侧帘挂车的设计是两侧都可以全尺寸开放的形态，以便于叉车进行货物装卸，在这期间并不需要人为去干预。这种设计在一定程度上提高了货物中转的速度，同时也降低了人工操作强度。

反观国内，普货运输多以仓栅和栏板车型为主，装卸货时只能凭人工与机械的“合力”操作，另外，仍需面临苫布捆扎的“难题”，这是一项既费时又费力的“苦差事”，而侧帘型挂车只需拉动侧帘并锁止，就可以轻松完成这项“捆扎”。由此来看，在效率及工作强度上，侧帘挂车具有得天独厚的优势。

2、可靠性

德国机械制造技术非常发达，尤其在精加工领域，而施密茨挂车原产自德国阿滕贝格，其制造工艺非常先进，每款新车型投放市场之前都需要按照欧洲标准进行耐久性、抗疲劳性、抗腐蚀性等高强度试验，以保证产品自身的可靠性。

单从挂车内部就可以看出，它的每一个部分都是采用了模块化的设计，即使挂车发生了损坏，厂家也会根据挂车自身情况迅速更换某个模组，仅仅是在维修方面就可以节省大量的时间。

另外，施密茨的车桥匹配模式也是独具匠心，它采用了大单胎与气囊桥的搭配形式，相比于国内传统的后双胎+多板簧的搭配，施密茨的设计在一定程度上提升了货物运输的安全性。

既有经验，又有品质，施密茨计划深耕中国市场

此前，施密茨就已经开始着手布局中国市场，但当时中国的运营环境非常尴尬，几乎所有的车辆都是超载运输，所以定位于标载普货运输的施密茨挂车自然就没有了市场，这也是当年与东风合作告一段落的主要原因之一。

毕竟一分价钱一分货，定位于高端挂车的施密茨，当时在价格上并不被人们所接受，即使很多用户对施密茨挂车都保有着高度认可，但也是“有心无力”。反观现在，为什么施密茨挂车又重新返回中国市场？这不乏有这几方面因素：

1、标准统一：近几年来，中国的运输市场对于超载行为进行了严厉打击，以至于市场运营逐渐趋向于标准化，也逐渐与欧盟的运输标准趋于统一，这对于施密茨挂车来说也有了可以托广的环境。

2、进口车型增多：俗话说“好马配好鞍”，而好车也得配好挂，近几年，像斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰这类的进口车型保有量在逐渐攀升，用户对于进口车的认可和经济能力的负担也有所提高，正由于“好马配好鞍”，所以进口车用户对高端挂车的需求也在不断提升。

3、高品质需求增大：由于施密茨挂车定位于高端，所以它有着国产挂车所不具备的“品质”，用户的思想更贴近于到可靠性、经济性、安全性等方面，而施密茨挂车的到来就可以很好的填充“高端挂车缺失”这一空白。

针对中国市场，施密茨有何规划？

德国施密茨卡歌福执委会成员/全球销售负责人（CSO）Boris Billich

据德国施密茨卡歌福执委会成员/全球销售负责人（CSO）Boris Billich先生描述：“施密茨卡歌福在国内举办的中国客户试用活动，也是为了让中国客户更了解德国施密茨大象侧帘车的产品性能，对我们提出更多的改善意见，同时我们也在了解中国市场以及国内客户，来找到适合我们的方向，再进行战略的制定与调整。”

对于中国货运市场，侧帘车的发展还是处于一个萌芽期，一个新事物的发展必将经过多次的“碰撞”才能达到市场的认可，施密茨还需要经过不断的尝试来完善产品，才能将符合中国法规以及市场的产品推向国内。