尽管去年12月19日一汽解放在2017商务年会上制定的“2017年整体销量挑战22.7万辆的销售目标”对于他人来说已是难以逾越的高山，但一汽解放却用实际表现来证明这只是它的“小目标”。6月22日，一汽解放2017年中渠道沟通会上，一汽解放将销量目标调整为23.5万辆，市场份额也从之前的目标20.5%调升为21%，在行业普遍对下半年市场形势持悲观态度时，解放却再露雄心，要通过自我挑战来实现持续领航。
在过去的近6个月的时间里，解放实现整车销售15.5万辆，拿下了多个第一：中重卡销量14.3万辆，市场份额21%，行业第一，重卡13.1万辆，市场份额23%，行业第一，牵引市场份额32.7%，行业第一……更让其他品牌感到害怕的是，其自卸车销量过万辆，同比提升116%，轻卡销量1.2万辆，同比提升50%，非传统优势市场的崛起加上在危化、资源运输等细分市场优势地位的巩固让其行业第一的地位更加稳固。
上半年，解放继续深耕细分市场，在西南、西北区域市场的“短板”正在补齐，全系载货车上市、新J6全国投放等举措则从产品层面增强了市场竞争力，再加上抓住了“一带一路”的机遇及新GB1589法规带来的红利，解放正以一个“全能选手”的姿态傲视群雄。
一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记胡汉杰
成绩都已是过去，“同志仍需努力”，一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记胡汉杰向来保持冷静的思维，他表示，下半年，整个卡车市场即将回归到新GB1589标准实施前的正常期，牵引车比重将逐渐下降，自卸车比重则会逐渐上升，随着环保、运输等相关法律法规日趋严格，整体市场也将由卖方市场转为买方市场，市场竞争将再次变得激烈、残酷，这就要求解放要明大势、转思维，需要调整心态，通过贯彻高质量营销战略，转变管理、推广、盈利、服务模式，不断提升营销力。
下半年，一汽解放将采取一系列新举措来“抵消”市场“回归常态”给销售带来的影响，一方面，更全的产品阵列将在各个市场逐步发力，牵引、自卸、载货、专用全品系，包括绿通版、质惠版、超值版、天V、悍V、轻量化载货等超强军团将为其攻城略地提供保障。尤其是新J6的推出将延续经典J6的辉煌，成为解放在牵引车市场的一大利器。另一方面，解放在年中会上正式推出解放TCO——车辆全生命周期服务保障方案，这标志着其对客户的服务理念由单纯的售后服务正式向“全生命周期关怀”转变。以此为始，解放将针对重点客户、重点产品设计出全包、半包服务产品，与客户签署服务协议，实现服务维保方案的落地，这将进一步提升用户满意度，并继续深化“赚钱机器”的内涵。
此外，解放提出了节点城市服务保障体系建设思路，目的是加强物流节点保障能力，拉动区域服务水平，建立服务创新实验基地，为用户高效运营提供更大保障，这也是一汽解放贯彻“用户第一”理念的又一重大举措。
去年刚刚纪念完中国第一辆卡车下线60周年的解放今年将迎来其合资公司道依茨一汽大柴合资十周年，这家有着雄厚底蕴的合资企业用一款新产品为自己十周岁庆生。
全新下线的CA6DH发动机是一汽与德国道依茨公司联合研发的全新国五发动机，是道依茨BF6M2012经典产品的升级换代动力，这一中卡动力与4DH、4/6DK一起，形成了道依茨一汽大柴最有竞争力的动力组合。值得一提的是，2016年投入市场的4/6DK国五产品，凭借优异的性能、可靠的质量、3年不限里程超长保用和国内同行首推5万公里长换油等独特优势，得到了用户的认可和欢迎，至今销量已接近2万台。而CA6DH发动机凭借着技术领先、经济省油、动力强劲、超长保用等四大优势，有望如4/6DK一般成为又一代经典动力。
这款全新的发动机代表着当前中型动力的最高技术水平，一汽分布式高效低污染燃烧技术，有效热效率达到42%，高可靠、长寿命技术，让整机达到100万公里寿命标准。一汽自主电控共轨（FCRI）系统技术，实现了低油耗、低排放的目标，而创新结构、工艺及轻质材料结构轻量化技术使产品降重明显，另外，低噪声技术提升了整车驾乘舒适性，自主气驱尿素后处理系统技术则突破了国际供应商的资源垄断，减少了后处理器整车因排放升级带来的变动。可见，这款发动机将让解放在接下来的中卡、准重卡市场竞争中再添优势。
2017年是“十三五”规划的第二年，也是解放持续发力的一年。“面对新时代的召唤，一汽解放将以全新的产品布局、全新的管理制度，以‘国内领先，国际一流’为长期发展目标，以‘最值得骄傲的汽车企业，最值得信赖的卡车品牌’为企业愿景，继续策马扬鞭，阔步前进！”显然，胡汉杰对解放的持续领航充满信心，在中重卡市场连续多个月保持销量第一且将祭出一系列营销新举措的解放或将在2017年攀升到一个全新高度。23.5万辆的目标将其雄心暴露无遗，当然，这种自信也让其无愧于拥有中重卡领军者的头衔。也许，只有它敢站在波云诡谲的市场桥头，呼一句——谁敢横刀立马，唯我一汽解放！
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