“连续6年呈现50%以上的高速增长，连续3年成为全球快递业务量第一大国。”快递行业已然成为中国经济发展的重要组成力量。对中国卡车市场而言，快递行业更是一片充满机遇和挑战的“蓝海”。
5月10日，位于G20峰会主会场杭州国际博览中心，中国重汽携旗下豪沃产品亮相“2017年蜂集万采快递物流装备暨物料采购博览会”。上海国际车展的余温未降，中国重汽再次搭台亮相，燃起新一轮热火。
恰恰此日，也是第一个“中国品牌日”。“中国重汽，国之重器。”——中国重汽不但是国内市场的“名牌”卡车；连续出口量第一的非凡成绩，更是中国卡车品牌叱咤国际市场的一张“王牌”。
酒香也怕巷子深。作为中国汽车自主品牌的重要代表，中国重汽向来善于抓住机遇，展示自己。据了解，此次博览会是国内外最大的、专业的快递物流企业、电商企业与供应商交易平台，也是快递物流产业汇聚高科技新产品展示的最大平台，共有国内外30多家大型快递物流品牌企业、电商企业参加，并有10多家快递企业设立展位。是中国重汽开拓快递市场一次不错的机会。
展位中央的大屏幕正播放着中国重汽用户的故事案例
中国重汽的展位抢占了一个黄金位置，在刚一进会场大门右手边第一个。长方形的展位中，红色的舞台中央大屏幕上循环播放着宣传片，音响的声音响亮，既醒目又引人注意。展位上方赫然写着“驾驭欧洲经典、傲拥物流专线”12个红底金边的大字，内侧摆放了两台此次参展的主角，一台为曼白色HOWO T5G 280马力4X2车型，另一台为黄色的T7H 480马力4X2牵引车。相信只要是一进展馆，就会被中国重汽的气势所吸引。
山不在高，有仙则名。“我们造什么车，用户买什么车”是中国重汽坚持的产品理念，足见产品品系的丰富，可为用户提供多样化需求。本次展出的产品也不在于多，而在于精，展位中的HOWO T5G是中短途快递物流的一款利器，该车的货箱尺寸设计为9600×2500×2730，货箱容积66m3；搭载曼技术280马力发动机，匹配HW13709XSTC 9档斜齿同步器变速箱及153单级减速桥，动力强劲，油耗经济性好；同时，B10寿命可达80万公里，机油更换里程3万公里，可靠性好，出勤率高，可充分满足快递行业“多拉快跑”运输需要。
而另一台HOWO T7H是一款定位高端的长途快递物流运输车，外观霸气，整车采用的是德国曼TGA平台；车辆全方位进行了轻量化设计，后桥采用气囊悬架，准拖挂车总质量仅3.43吨；采用曼技术13L发动机，匹配重汽12档手动变速箱，MCY13单级减速桥，稳定省油；还具有双油箱设计，共（560+400=960）L，续航里程长；并具有超长的保养间隔里程和保修期，发动机B10寿命可达150万公里，耐久可靠，出勤率高，具有大马力+轻量化的性能特点。
此次展会，中国重汽的展位其实是分成了两部分，在会场外，艳阳高照下还有三台车挺立在那里:HOWO T5G 340马力4×2牵引车、HOWO T7H 6×2车型、HOWO T5G 4X2载货车，场内热闹场外也火，处处出彩。
我们今天所看到的中国重汽在快递展中的风光，并非一日之功。中国重汽的早期产品偏向于“工程车”，公路牵引车产品经验不足，很难适应快递高强度、高时效的需求，中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济曾用“看客”来形容中国重汽曾经在快递领域的表现。不过，近年来中国重汽已经通过充分利用曼技术优势，实现快速转型，如今的中国重汽已经由“看客”成功升级为快递行业的“座上宾”。
2016年，中国重汽在快递物流市场的开拓发展初具成效，成功与国内主流的快递公司建立合作关系，实现销售5000辆以上。快递市场已经成为中国重汽销售的主战场之一。
然而，快递行业追求时效性，对于售后服务水平要求高，中国重汽实现这一成绩与其所奉行“亲人”服务息息相关。
值得一提的是，去年“双十一”前后，为更好地应对这一期间运输需求瞬时峰值带来的挑战，中国重汽销售部展开了“曼行天下 快递速达 中国重汽‘11.11’快递物流车辆主动关怀活动”。对韵达、顺丰、全峰等六家集团用户进行主动走访，消除用户车辆的潜在故障，培育其“以养代修”的用车理念，凭借重汽曼技术产品优异的车辆性能、强大的售后服务实力与企业增值服务等助力电商物流高效、安全运转，通过独具特色的“不停车服务”，圆满完成“双十一”运输任务，得到快递企业的一致好评。
千里之行，始于足下。如今我们可以欣喜的看到，中国重汽在快递运输领域的孕育与成长，快递展的亮相仅仅是其真实实力的一个缩影。在这样一个重要的展会上，在如此值得纪念的“品牌日”中，将记录下中国重汽在快递市场杨帆远航足迹与决心。
验证码：