4月8日，北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会上呼吁中国汽车业要放眼海外市场，来为国内汽车产能寻找出路。徐和谊认为，中国汽车业国际化刚刚起步并逐渐加速，在2020年之前，中国汽车产销数量至少有10%到20%走向国际市场，而未来这一比例还将会突破30%。
中国汽车业海外扩张正在加速，正当北汽集团董事长徐和谊、东风汽车公司总经理朱寿福博鳌海滨坐而论道之际，中国商用车制造商福田汽车正在太平洋彼岸探索多样化的“出海“路径。
美国当地时间4月8日，福田汽车的最新载重汽车“欧曼GTL超能版“在美国举行了全球发布仪式，这是中国自主品牌第一次推出面向全球高端市场的重卡产品。
这款以“欧曼“冠名的重卡由中国福田汽车、美国发动机制造商康明斯（Cummins）以及德国整车制造商戴姆勒（Daimler）共同研发制造，而福田则通过技术合作与共同开发生产，打通了一条通往欧美高端重卡市场的路线。
“欧曼GTL从一开始就定位于世界级高端重卡。“福田汽车总经理王金玉在发布现场表示。他说，该产品集合了三个合作伙伴的优势：中国福田汽车的市场、管理、成本控制优势，康明斯的发动机技术和质量管理优势以及戴姆勒的整车技术与制造管理优势。
欧曼GTL超能版具有低油耗、低运营成本、高安全、高舒适、高出勤率等突破，满足欧盟、北美主流市场需求，同时拓展巴西、墨西哥、俄罗斯等发展中国家市场。福田希望通过这一产品在全球高端重卡市场占据一席之地。
以往中国汽车行业进行合资都是引进国外成熟车型，在中国装配，产品仅面向中国市场。因此，在依赖高端发动机以及整车技术的重卡市场上，中国商用车企业要进入全球市场进行海外战略布局有很大的挑战。
福田汽车是一家国有控股上市公司。从2007年开始，福田已经将目光瞄向海外，目前已经建立起多种“出海“路径。
福田汽车的新闻发言人赵景光在当天接受21世纪经济报道记者采访时表示，福田开拓国际市场主要有几种类型：一开始以纯贸易为主，后来发展出海外非产权的KD业务，即由福田在海外市场的合作伙伴投资并采购福田的散件，在当地非福田产权的工厂进行组装。在最近的几年，福田又发展出新的方式，即选择合适的新兴市场投资建立自己的产权工厂，全球采购，并将产品瞄准海外的中高端市场。
当天发布会现场，福田汽车与康明斯还签约共同研发新的超能动力发动机。在其规划中，福田汽车将联合康明斯和福田戴姆勒共投资20亿元，分别坐落在巴西和中国的制造基地，其年产能将总共达到6万台。
据悉，在巴西将要建造的工厂就是福田自行在当地投产的。除了巴西之外，福田还部署在俄罗斯、印度、墨西哥和印尼分别建立年产10万辆汽车的产权工厂。通过这一新的“出海“路径，福田平衡并兼顾了技术优势与制造成本：通过和发达国家行业领导者进行技术与生产管理合作，同时在海外新兴市场进行直接投资，产品则面向欧美高端市场。
据悉，这是福田海外拓展“2020战略“的重要组成部分。福田汽车计划在2010-2020年的十年时间内，实现全球化战略，把福田汽车打造成世界级品牌和商用车的领导者，除了在全球部署自行投资的制造基地以外，福田还计划逐渐突破北美、欧盟、日韩三个发达地区市场。
此外，福田汽车已在海外100多个国家建立了246家海外销售网络，建立了777个服务站。
2013年福田汽车的销量达到67万辆，比2012年同期增长7.3%，商用车销量排名第一，完成收入580亿元，比2012年提高20%。
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