“上四休三”还将持续多久
在被问及这样的工作制度将会持续到何时时，几位主机厂领导均表示，很难说，只能看市场了。上一次商用车企普遍采用“上四休三”制度是2008年底。据了解，2008年重卡市场遭受了连续五个月的负增长，但国家及时出台了鼓励商用车销量增长的种种利好政策，在2010年时实现了井喷式增长。但今年能否有机会像上次那样迎来“惨淡”后的爆发谁也不敢下定论。
“经济大环境不好，政府在对于工程建设、物流方面的支持都有所减少，许多矿业停工了，商用车市场的需求量很少。2010年后的大规模购车，导致市场饱和，用车周期摆着这儿，在今后两年很难有之前那样的发展了，”蒋建华告诉记者，“卡车市场的低迷，是众多其他行业不景气的表现之一。”
6月13日，财政部、商务部联合发布《财政部国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，这次补贴将对象集中在商用车，高达1.1万-1.8万元的政府补贴。但数据显示，就在刚刚过去的6月，卡车整车产销18.63万辆和19.51万辆，环比下降10.60%和13.88%，持续的下降，可见该补贴政策并没有带来预期的效果。
“估计以后这个市场也不会像2010年那样了，靠基础设施投资拉动经济不可持续！卡车现在产能过剩得厉害，好多厂家的新厂都将在十二五投产。”一位卡车企业内部人士告诉记者。“再这样下去，我们很担心会面临失业，虽然现在工资不高，但最起码有份稳定的工作。”上述某企业工厂工作人员告诉记者，“我们害怕会下岗，要知道，实际的销量比你们能看到的还要低。”
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