对于很多重卡行业人来说，今年都将是难忘的一年。国内外经济形势的严峻和走向不明，上半年哀鸿一片，使得许多人对下半年乃至全年的判断都颇为悲观，不少业内人士都以“比2008年更严重”来评价今年的市场。
经销商士气低落 企业应对乏力
进入2012年，市场持续低迷，使得各企业使出浑身解数欲提振销量——消化库存的有之，加大金融服务的有之，细分产品线、调整产品结构的有之，有的企业甚至以“组合拳”的形式推出了一系列应对之策来抵抗市场委靡，但大多收效甚微。
上半年市场的惨淡，让业内人士每每提起都摇头兴叹。“无需求”是被提及最多的词汇，其中包含着诸多无奈和丧气，终端市场的需求乏力，让经销商几乎束手无策。“大环境如此，没有什么办法能够挽救”的观点充斥其中。
因此，提振经销商士气成为今年各重卡厂家年中工作会的重要目标。“市场不好，库存又大，经销商的压力很大。如何让经销商振作起来，不失去信心，对于厂家这是很重要的事情。因此，提振士气必然成为今年年中会的核心之一。”中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿对记者表示。
尽管如此，摆在面前的市场现状使得经销商士气依旧低落，企业除了上半年用过的招数也应对乏力，大多并未有新举措推出。“各企业上半年基本上都把该使的劲儿使完了，下半年很难再有什么实质性的新东西出来。”谭秀卿补充道。
“为了节省开支，东风商用车的年中会是在十堰总部办公楼的5楼会议室召开的。会议对上半年的销量做了详细分析，认为今年形势严峻。然后由各省派代表上台宣誓表决心，厂家再将任务进行分解。”东风商用车某经销商表示，厂家并没有给出什么具体促进销量的措施。
上汽依维柯红岩的山西经销商王先生（化名）表示，红岩还未召开全国范围的年中工作会，但在太原简单召开了山西省的小范围会议，给大家下发任务，鼓励努力冲量。“让了不少钱出来，一辆车几千元钱，大约是两个点。”王先生对厂家的让利政策反应得颇为平淡，只打算平平淡淡去做，备些常规库存，“多了不做，等市场有需求了再说”。
河北同力汽车贸易有限公司经营华菱、江淮和红岩3家品牌的重卡销售，公司副总经理张温善表示，3家企业仅华菱于6月上旬在上海召开了“2012华菱星马汽车营销网络战略规划研讨会”，这也不是年中工作会，而是网络研讨会的性质，其他两家并未召开年中会。
在这次会议上，华菱提出了“大租赁”的营销模式。“这次会议开得还是挺有用的，对思想上有一些触动，告诉你要怎么走、怎么样深层次营销，扩大产业价值链，深挖潜。原来大家做事比较被动，这次会议后变得比较主动，会想办法提升服务功能等，把一些工作做细、勤练内功、多联络沟通客户等。”张温善认为，华菱的此次研讨会像一次“头脑风暴”，对于提振经销商士气有一定效果。
一汽解放官网于7月10日挂出消息，称2012年年中营销工作会议确定下半年销量目标5万辆，会议有300余家经销商代表参加，为经销商们统一思想，增强信心，共迎下半年市场挑战。为此，一汽解放的主要举措是进一步完善产品线：匹配新道依茨2012发动机的J6L载货、仓栅、厢式车系列产品，将全面具备销售条件；J6M 6×2、8×2、8×4载货车系列产品的性价比将进一步提升；匹配9升机的J6M 6×2牵引车、匹配11升机的6×4牵引车、8×4载货车及重型自卸车系列产品将进一步优化拓展，动力性、节油性的优势将进一步提升。
陕汽则是为数不多的高调召开年中会的企业，会议以“绿色领航 智融天下”为主题。天然气重卡依然是陕汽下半年的工作重点，并再次推介了天行健“车联网”系统和金融支持政策。
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