“这圈我们跑了3400多公里，接近3500公里，70%的山路，从（福州）瑞骅厂区清零后去吴江途中的百公里油耗是28.2升，整圈仪表显示百公里油耗28.4升，满载路段百公里油耗28.6升。”
尽管去程和返程当中由于等待装卸货耽误了些时间，涂老板对斯堪尼亚全新Super 500 R的油耗表现还是竖起了大拇哥。“确实很省油！我开的斯堪尼亚G 450（PGR系列）就已经非常省油了，没想到全新Super省得还多。”
开起斯堪尼亚以后 别的车就再也开不上手了
“70后”涂老板开车已经二十多年，接触斯堪尼亚卡车也比较早。
“以前在物流公司打工开的就是斯堪尼亚（牵引车），确实好开，还省油。”涂老板最初驾驶的应该是斯堪尼亚4系列车型，随着车型升级，又有机会驾驶PGR系列车辆。“2017年离开公司以后就自己跑车，买的也是斯堪尼亚——G 450，这些年跑了有一百六七十万公里。”
驾驶舒适，再加上省油，涂老板自从开起斯堪尼亚卡车以后就觉得其他车怎么也开不上手。“像上车踏板、座椅、怀挡等等，这些设计，斯堪尼亚做得都非常到位，让人觉得顺手、舒服；关键是跑起来不仅有速度，车身还稳，安全性高；当然最重要的是省油，就我所知，同级车里没有比斯堪尼亚更省的。”
全新Super上市 一定要“尝尝鲜”过把瘾
听说斯堪尼亚全新Super在中国上市，并且为用户提供了试驾车辆，作为忠实“尼粉”的涂老板当然满怀期待。
“‘斯堪尼亚’在卡车行业就是毫无争议的传奇，Super车型更是传奇中的传奇，我一直关注全新Super，希望有机会能够体验一下真正的超级卡车。”十多年的驾驶经历，一次又一次的日夜兼程，风雨与共，斯堪尼亚卡车之于涂老板早已不再是冷冰冰的车辆，而是运输中的战友、事业上的伙伴。
正因为内心深处的钟爱与情怀，当得知全新Super的试驾车辆到达了斯堪尼亚福州经销商瑞骅公司，涂老板率先争取试驾机会。“都说全新Super更省油，我想看看到底能省到什么程度。”
3500公里综合工况油耗28.4L/100km 确实超出预期
涂老板从事布匹及配货运输，常年单驾，路线相对固定，江苏往返广东，一圈3000多公里，每月运营4-5圈。“出于运营利润的考虑，这些年一直都是自己跑单驾，我选择的基本是没有严格时效要求的业务，充分保证安全；也正因为这样，更需要舒适性高、更省油的车辆。”
涂老板试驾的是全新Super 500R（6ⅹ2）,从福州瑞骅厂区和驾培师开车上路后在福州装货，沿沈海-沪昆高速行驶800多公里到上海；卸完货放空75公里到吴江，装布匹后取道长深高速，再转济广高速、广龙高速，行驶1400多公里到达中山；返程路段，由中山放空70余公里到珠海配货，再沿甬莞、沈海高速公路返程福州。
“虽然基本上全程高速(公路)，但是70%以上路段属于山路，有一定起伏，再加上返程沿途一直下大雨，最终表显数据3472公里，百公里平均油耗28.4升,全新Super的表现还是非常给力的，如果不下雨，油耗能低到（百公里）27升，甚至更低。”
回到福州加满油后，涂老板大概核算了一下，这趟行程相比自己开的那辆斯堪尼亚G 450节省油费支出将近1600元。“因为挂的同样一个集装箱，拉的货和跑的路也没区别，显然全新Super的节油性能更胜一筹。这样的话，如果用它来跑我的业务，一个月就能节能五六千块钱，绝对划得来。”
全新Super不止于省油 舒适性和安全性同样Super
虽说返程途中的大雨影响了全新Super “尽擎发挥”，却不期然让涂老板充分体验到了它的安全性。
事实上，为了充分提升安全性，全新Super对车辆主被动安全全面强化，制动系统采用EBS电子刹车控制+盘式制动；主动安全方面，配备自动紧急制动系统（AEBp）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航（ACC），以及胎压监测和爆胎应急安全装置。
“高速公路行驶，车辆时速一般保持在80公里上下；雨天行驶速度要根据路况再降一些。相对而言，驾驶全新Super全程都很放松，因为车辆行驶的状态非常稳定，反馈的信息也都很积极，作为驾驶员只需要专注路况及周边环境就可以。”涂老板感慨尽管自我感觉对斯堪尼亚卡车已经非常熟悉，但是通过全新Super试驾还是感受到斯堪尼亚技术升级和创新带来更舒适、更安全的驾驶体验。
“当然，最重要的是全新Super能够带来更大收益，提供更舒适和安全的驾驶体验，节省更多支出，创造更大价值。”
涂老板坦言通过试驾被全新Super完全征服：“换车必须还是斯堪尼亚，也必须是全新Super。就我个人来说，非常期待驾驶全新Super直到光荣退休！”
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